ArcCadenzaのブログ一覧

タイトル画像は前のブログ記事の日の車の状態です。

正直、ここに載せるのはどうかとも思いましたがようやくひと段落つきましたので記録として。


前回の記事に記載した通り、富士スピードウェイショートコースのタイヤバリアに突き刺さり


シルビアさんはこんな感じに。

左側から



正面から



右側から



この時、車のエンジンもかからず、私自身もかなり動揺していました。

あの時、一緒に走っていた友人、お知り合いの皆様、主催者様の対応がなければどうなっていたかわかりません。

この場をもちまして言わせてください。

本当にありがとうございました。



そのあと、メディカルセンターに行き身体には異常もないことを確認してもらい…


友人のシルビアで自宅まで送っていただきました。

本当にありがとうございます。距離も大分あったのですが、わざわざ送ってくれて本当に助かりました。



車に焦点を向けなおしまして…


（かなり省略…というか色々あり過ぎて書くのが難しい内容も多数あったので）


車、直りました！（端折り過ぎ）

おかえり、シルビア！

気づけば８月終わってました…ｗ

前回の日記が富士スピードウェイショートコース走るよ！ということなので…




実際に走ってみた

走行会：ガレージコネクション様主催

全５ヒートのショートサーキット走行会



同時にサーキットを走ったのは

・みないさん

・Ｍ４さん

・アルトさん

・小介さん

・フッケさん

・富士ゼロさん

他数名…ごめんなさい、全員のお名前把握しきれていませんでした。



そして今回は写真付です！

撮影：蒼忍さん


出撃




最終コーナー立ち上がり



ピットに帰還



Ｓ字を疾走するあーく号



フッケさんの白セリのケツに突く



と思ったら、みないさんのハチロクに追いかけられる私




最終コーナー手前の短いストレート



最終コーナーを曲がっている最中






…非常に楽しく走ることができました！
途中でアドバイスを頂いたりしてタイムは順調に伸び…




「さて、最後は安全運転しないとね！」




これがフラグになるとは思ってもみませんでした…






最終ヒート


思ったよりグリップが低下し、滑りながら走っている私の車。


タイムは今までベストの37.558.


これはもっと早く走れる！


そう思って、車をパスした瞬間でした。



Ｓ字からの立ち上がりでお尻滑ってからのカウンターでおつりをもらってしまい…


タイヤバリアに衝突。

車は自走不可能の状態に…

エンジンもかからず、私は呆然としてました。

ラジエーター液も漏れていて、どうしようもないシルビア。

所謂大破というやつでした。


写真はあまり気乗りしないので掲載しませんが、結構ぐっちゃりしてしまってます。


サーキット走行は確かに楽しかったけど、帰るまでが走行会。


この言葉がかなり身に染みました…

今後、どんな方針を取るかはわかりませんが…しばらくシルビアとはお別れすることになりそうです。



最後はしんみりしてしまいましたが、これで終わらせていただこうと思います。


では…

富士ショートコース。

初めて走ったのは、今年７月半ば…


なんかRevSpeedに掲載されていたんですが！（ちっちゃく）



それはおいておいて。

８月１６日（金）　また富士ショートを走ります！


今度はコースレイアウトが若干違うのでどれだけタイム縮められるか分かりません。

それに、今回は結構台数が多いので注意して走ろうかな…と。




準備も怠らないように以下の事をやっておきました！

1.オイル類交換（エンジン、ミッション、デフ、オイルフィルター）

2.リアタイヤ交換（POTENZA S001 →　POTENZA RE-01R）　同サイズ

3.アライメント調整



…が！フロントにスペーサー（10mm）をかませているのが不安になり、ロングハブボルトに打ち変えが決まりました（


アライメント調整は犠牲になったのだ…



ということで、最終調整なんぞをイロイロしてます。

あとは当日楽しんで走れたらいいなと。



以上。


帰りがけに愛知に遠征しようか悩み中だけど、どうしようかな…

シルビア（GF-S15) SPEC-R が私の所に来てから早2年が経ちました。

※正確には納車が8月6日なのでまだ2年経過していません。

つまり…



しゃ、車検だぁぁぁぁぁぁぁ！Orz


車検。

どの車も公道を走る上で必要になる、車検証・ナンバープレートを入手する重要なGI☆ＳＩ☆ＫＩ！



ということで受けてきました。




私の車を見たことがある方は、大体口をそろえてこんなコメントをします。

「いや、あの車が車検通らなかったらやばいでしょ」などなど。

んで、お店に。



「あー、車高ＮＧですねぇ…」





…What?



まずはこれを見てほしい。



これでアウトだったのだ…


んで、高さは？

「…8.7センチです」


つまり３ミリ上げればいいんじゃんｗ

ということで、タイヤの空気圧を少し上げてクリア。




無事また２年乗る権利を獲得することができました！



２年前のシルビアは…









こんな感じでほぼ純正そのものだったのに対し


二年後








こうなりました。


今まで純正にこだわって色々弄ってきましたが…

これからは少し純正にこだわることをやめて、視野を広く持って色んなことに挑戦していく２年にしていこうと思います！


これからもよろしく、シルビア！


最後はおまけの４枚。

暑い！暑い！

冒頭から暑苦しくてごめんなさい(；´Д｀)

でも、本当に暑いんです！


※今回のブログは長いです。飽きてしまわれた方はブラウザの戻るを押してくださいｗ




さて、タイトルに戻りましょう。

先日、１１日にapr主催の走行会に参加してまいりました！

apr…？調べるまでよく分からなかったのですが、なんか調べたら


あれ、これGT走ってるプリウス作ってるショップじゃね…？

結構敷居が高そうで、ビビり始める私。



そんな気分で富士を走るべく、シルビアの整備（）を始めました。


整備内容

1.　フロントパイプ交換
山梨のオフ会の帰り道にフロントパイプに穴が開いてしまい、長距離移動不可とかになっていたので
これに交換！



HPI 　アウトレットデュアルフロントパイプ　

フレーム内にフロントパイプが収まるのが最大の決め手でした。
（蛇腹パイプは結構下まで出てきており、純正車高でも打ち付けることがあったので）


交換は非常に大変でした。

ガレージSDさんでお願いしたのですが、アウトレット部のボルト取り付けの際に

"アレ・・・これ、クリアランスないから締め付けできないぞ…"

とか

"あれ・・・ガスケットサイズ違うぞ…"

などなど

本当にご苦労様でした…(；´Д｀)



2.ブレーキフルード、パワステフルード交換

かれこれ２年間色んなところを走っている私の車ですが

ブレーキフルード、パワステフルード交換したことがなかったんです…

ということでこれを



左側：ブレーキフルード（Racing Gear POWER BRAKE FLUID 4.2）

右側：パワステフルード(OMEGA パワーステアリング・フルード）

新品に変えると、しっかりとしたフィーリングに変わります。

変えて本当に良かったと思う一品でした。



そして富士走行会へ。


…の道中。足柄ＳＡでの一枚。

パシャリ




そして、富士に！

そこで、この走行会に誘っていただいた友人の友人さんと合流！



白いFD2です！いやはやかっこええ…！

音の良さが違いすぎる！ホンダさすがやで…


んで、走行会。

まず、本日同乗走行＋インプレをお願いしていたのでドライバーの方とお会いしました。

私の車に乗る方は　嵯峨 宏紀　さんでした！

いやはや、恐れ多いことです。

そして富士走行会第一ヒート開始！

前に筑波を走ったことがあるとはいえ、あの時は

・冬

・雨降ってた

・路面0℃

・インプが最終コーナーで横転

などなどビビってしまったため、思いっきり攻められませんでした。

今回は…頑張った！と思うｗ

１ヒートベスト　40.869

早い？遅い？　それすらも分からずただがむしゃらに走ってました。

水温管理？油温管理？

あ、メーターなかったｗ　オワタｗｗｗｗ

などなど、テンパってしまいながらも走行終了。


ただ、１週目からお尻が滑ってしまっても走れるようにはなりました。


私、これが一番怖かったんです。ええ


首都高速でスピンし、筑波でもハーフスピンし、完全にトラウマになっていました。

そのため、アクセルを踏みきる勇気が実はなかったんです。

ですが、前の人を追いかけるうちに滑っても体勢を立て直すことができるようになってました！


正直、これだけでも来た価値はアリアリだったと思います！（大げさ）


っと、コースレイアウトの説明を忘れていました(；・∀・)


画像はありませんが、A-2→B-3→C-2のルートでコースを一周しています。


そして２ヒート目はタイムが若干上がり39.836。

この時から、リアタイヤが食わないことに気付きます。

あるぇ、POTENZA S001なんだけどなぁ…（



３ヒート目
ついに同乗していただきました！

車のインプレ、走行ラインを教えてもらう、走り方、抜き方をレクチャーしていただきました！

やっぱりプロって凄いです。２週で車の特性見抜いてガンガン走れるなんて…

お尻が滑っても楽しそうにカウンター当てて走っていき、タイヤが空転することもなく綺麗に走ってました。

こんな風に走りたいものです…


※やっぱりリアのタイヤが滑ると指摘されました。というか、フロントとリアの特性が違いすぎるため
「ドリフトセッティング？」というぐらいバランス悪かったみたいですｗ


そして最終ヒート。

４週目で丘に乗り上げたり、ジャンプして砂利に突っ込んだり、最終コーナーで壁に迫るなどなど

結構アレなミスをしつつ最後に臨みました。

結果、38.389.

うん、４０秒切れたからよしとしよう！

初めてで早すぎてもつまらない…


色々反省点もできた走行会だったと思います！

gdgdしてきたので、最後は雰囲気を少しでも味わえるよう？写真をペタペタ。



ピットはこんな感じ。



お知り合いの方＋ポルシェ　GT2と並んでの一枚



MR-Sの亜種？MR-X。いい音出して走ってました、やべぇ…



別グループの走行。

フェラーリいい音出してました。ただスピンしたときはヒヤヒヤもんでしたが！



第５ヒート時の私。かなり頑張ってます！



私たちのグループの中で最速だったアルファロメオ。ストレート以外で振り切れず、びびりまくってました…


今度、１０月にまた走行会があるらしいので参加しようと考えています！

では、また８月に富士でお会いしましょう（意味深）



追伸
・なんかレブスピードに写真が載るかもしれないっす