鈴 木 浩 之のブログ一覧

昨日がＤＴ５０の納車でした。　前オーナーが右ミラーの逆ネジを締め込み過ぎてしまっていたようで、ミラー根元の留めナットが緩まなくて参りました。　最終的にはインパクトレンチを使ってナットを外しました。
今日、近くの林道を走ってみました。　もっと　のんびりトコトコ走れるバイクだと思っていたのですが・・・　いい意味で期待はずれのバイクでした。　こんなにピーキーなエンジンだとは思いませんでした。　バイクを降りると両手の薬指の根元にマメが出来ていました。（失笑

一昨年の暮れにリヤサスからのオイル漏れに気づき、新品に交換するまでに１年以上も経ってしまった。

なかなか決断が出来なかった理由は、やっぱり価格。　そして銘柄。　

車両は完全ノーマルなので、最初はOHを考えました。FフォークはOH可能ですが、リヤサスはモノによってOHできない場合があるそうです。サイトで見つけた某ショップに写真を添えて問い合わせてみたところ「このショックはOH出来ません」との回答でした。
出来るなら純正部品を使いたいのだが・・・純正サスは結構な値段なのです。　そして不安を感じたのは「今買える純正サスペンションは、一体いつ製造されたモノなの？」っていう疑問。　わたしのカタナは９２年式のSL。　２０年も前のバイクです。　カタナ自体は長く生産されていましたが、国内仕様のリザーバータンク付きのモノはデザイン的に好みでは無かったのです。

純正部品の供給は、一般的に生産終了から１０年と言われているようですが、こういったゴムブッシュ等を使う可動部品の場合、部品自体の経年変化（劣化）というのはどんなものなのだろう？
かなり高価な部品なだけに、大いに迷ってしまいました。
社外でオーリンズ等を考えると、純正サスが買えるくらいの値段になってしまいます。　それならいっそ純正品を買いたいところ。　しかし・・・OHの効かないノーマルサスがこの値段・・・しかもいつ作ったか解らないモノなんて。。。


そして選んだのがプログレッシブサスペンション。



外観はシンプルで純正っぽいです。　さっきサイトの商品説明を見ていたら、上部のダストカバーは取り外し可能なんだそうだ。　ますます純正っぽい外観にできそうですね。

試乗した感想は、とってもソフトでしなやかな印象でした。
並べた写真をながめてみると純正スプリングの方が不等ピッチの度合いが大きいようですが、この大きなスプリング長がしなやかさを生み出しているのかも知れませんね。

サイトから鯉のぼりをダウンロードして、クルマに付けてみました。

反対のガラスには１００均で買った鯉のぼりも。

リヤサイドがプライバシーガラスのため、ちょっと残念な色合いに見えてしまいます。

http://greenactive.org/koimidori.html