たかおっちのブログ一覧

Q1. バッテリー選びで重視するポイントは？
長持ちする信頼性

Q2. 今使っているバッテリーを選んだ理由や、愛車の装備・電装品へのこだわりを教えてください。
価格とネット上での評価
電装品などのこだわりは特にありません。

Q3. 愛車の使い方や装備を踏まえて、caosに期待すること、または実際に使って良かったポイントを教えてください。
※caos未使用の方は期待したいこと、caos使用中・使用経験のある方は使って感じた魅力を教えてください。
一度目のカオスは約４年使い、まだ不具合のない状態で交換しましたが、2度目のＣ６のカオスは４年で補水が必要になりその後約1年使い比重が低くなってきていたので交換。その次のＶＡＬＴＡは3年で突然死。やはりカオスは信頼性があり４・５年は安心して使用できると思います。現在使用中のＫ国製の物は、評価は高いけどなんとなくの不安感がありながらなので、多少高くてもカオスにしておけば良かったと思います。

Q４.バッテリーを取付け予定のクルマと型式を教えてください。
トヨタ・ヴォクシー　ＺＲＲ７０Ｗ

先日、Ｄの営業から電話があり、任意保険の期限が近いので更新のため一度ご来店いただきたいとの話が・・・

前回は、電話で良かったのですが、当時の営業さんが出世したため担当者が代わったのと、本来保険の契約内容等をご確認いただいて、いろいろご説明の上で更新することが必要とのことで、久しぶりにＤに行ってきました。
点検もオイル交換も、それこそ車検もＤに出さないし、買い替えの余裕もないので、ずっとＤとは疎遠になっておりました。
イベントはがきなども来ていても、なんかイベントだけ行くのもやらしいなぁと足が向きませんでした。

新しい営業さんにも会っておくのも良いだろうし、保険の更新で高くなっているのをちょっとでも安くしたかったのでちょうどいいかなと予約を取って行ってきたのですが、なんせ自分の車はあんな感じなので、表通りから見えないように奥のほうに駐車して店内へ向かうと、若い営業さんが暑いのに外で待っていてくれました。非常に爽やかな感じのいい青年で、案内されるままブース席へ

資料を用意する間、無料のコーヒー飲んで待っていると、インターンの新人の勉強のために同席させていただいてよろしいですかと連れてきた。
なんか営業さんと正反対で緊張しているのかもしれませんが無表情で生命感のない青年・・・
座るときも、一言もなく、大丈夫か愛知トヨタ！

更新は、今までかけていた車両保険を抜くことでかなり安くなりました。
車が古いので車両保険が55万円しか出ないのと、もし車両保険を使うと等級が3段階下がり、それを取り戻すのに6年くらいかかるので差額的に6年で50万は超えるので使わない前提で抜いても良いと思いますとのことで、そのようにしてもらいました。
その後、ゴールド免許の確認やらクーリングオフの説明やらきっちりしてもらい、終了。いまはこういう契約関係はきっちりやらないとダメらしいです。

帰りに、買い替えの余裕はないからって言ってるのにカタログやらいろいろ持たされました(笑)
コーヒー飲みにだけでもいいので、時々遊びによって下さいと言われましたが、まぁ営業トークでしょうな・・・
真に受けてそんなことしたら、買い替えないくせにコーヒーだけ飲みに来るって言われるんだろうなぁ・・・

昨日のブレーキ整備後の試走で感じたのですが、中間加速が力強くなってると感じがします。発進からのだるい感じはＣＶＴなのであまり変化は感じませんが、途中からちょっと加速するときの加速感が力強くなってます。
スロコンをスポーツモードにした感じです。
先日のＯ２センサー・ＡＦセンサー交換直後には感じられませんでしたが、ＥＣＵが学習して理想的な空燃比になったのでしょうか？

今にして思うと、以前は途中から加速をするときにアクセルを踏みすぎていたのかもしれません。そのために余計に燃費が悪化していたのかもしれません。
こうなるとＣＶＴフルードの交換もしたくなってきます・・・
数年前にオートバックスで交換したときは、発進時のだるさが改善したのでやる価値はあるような気がします。トルコン太郎でやってもらうか、思い切って、オイルパン剥がしてストレーナーから交換するか！だいぶ鉄粉溜まってるだろうなぁ

特に遠出の予定はないですが、お盆休みにちょっとドライブがてらどっかに出かけてみようかな？

ＫＵＲＥのラバープロテクタントを長年愛用しているのですが、これの成分っていったい何なのか？ってずっと思ってました。いろいろ今までにもネットで調べても決定的な物がわかりません。そんなこと調べてどうするんだって話なんですが気になるのです。
ネットでゴム保護剤と調べると、ほとんどがシリコーン系の商品とラバープロテクタントが出てきます。
ゴム劣化防止剤で調べると、酸化防止剤としての一次酸化防止でアミン系とフェノール系・二次酸化防止剤として硫黄系とリン酸系酸化防止剤が出てきます。

おそらくラバープロテクタントは後者の系統ではないかと思うのですが正直分かりません。

以前、ＫＵＲＥにラバープロテクタントをドライブシャフトブーツなどのブーツ類に劣化防止として使用する場合の頻度をメールでお聞きしたところ
半年に一度程度ご使用ください
とのことで、タイヤローテーションを兼ねて足回りのブーツ類やブレーキホースなどに定期的に施工していた結果、先日のブーツ交換で外したブーツの状態が非常の良かったという結果に・・・というか、これがラバープロテクタントの効果なのか、純正ブーツの品質の良さなのかは、比較検証できていないため不明です。

若干の硬化と変形こそしていますが、充分な柔軟性と表面の艶感が残ってます。
これはラバープロテクタントの効果なのでしょうか？

で、話が戻りますが、成分的にゴム保護剤でシリコーンが一定程度効果があるのは分かります。かのアーマーオールなどもシリコンだし・・・
なら、ラバープロテクタントを使わないでもシリコンスプレーでいいんじゃないかな？安いしってことを思ったのが始まりですが、裏書を見てみると


シリコンスプレーはシリコンオイルが一缶に20数㎖しか入ってないのに対して
ラバープロテクタントは炭化水素系溶剤150mlということは保護剤としての成分が150ml入ってるってことですよね？

ある意味、市販のシリコンスプレーにはたった20数㎖しか入ってないってのがビックリしますけど(笑)

だからラバープロテクタントは内容的にもただのシリコンとは思えないんですよね。やはり謎が深まります。ゴム保護剤ってなんですか？

なんも考えないでラバープロテクタント使っとけ！！っていうことなんですが、知りたいっていう欲求が・・・・
どなたか分かる方いらっしゃいませんか？？？

Q1.[選択]シラザン50の使用経験（①使用したことがある②ない）
回答：ありません
Q2.施工予定の車種名
回答：ＺＲＲ７０ヴォクシー

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【シラザン50 トップコート付き】 について書いています。


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