北陸新幹線「W7系」海を行く…川重兵庫工場から搬出。(^_^)b

春ですね、旅立ちの季節です…新幹線も旅立ってます、海を渡って(笑)


どーも、ロンサムです…お馴染みの「鉄」ネタです。


今度はいよいよ「W7系」です…「E7系」ではありません。


まぁ、ほぼ同じですけどね(^｡^;)




◎来春、長野⇄金沢間で開業する「北陸新幹線」の新型車両「W7系」が７日午後、はしけに載せられ…神戸市兵庫区の「川崎重工業兵庫工場」から石川県白山市にあるJR西日本の「白山総合車両所」に向けて相次いで出港した。





◎工場に面する兵庫運河に横付けされたはしけに、工場の岸壁からクレーンで約30㌧の車両を２両づつ積み込み、タグボートで引っ張られて出発。



◎水上を行く姿を一目見ようと集まった鉄道ファンらに見送られ、和田岬を回ってお隣りの神戸港へ。



◎貨物船に移し替えられた後、数日かけて瀬戸内海と日本海を回り、金沢港まで運ばれる。

◎１編成12両の新型車両、開業までに４編成48両を川重が納入する。

◎JR西日本向けの「W7系」は今回が初だが、JR東日本向けの「E7系」は既に昨秋から納入済みで先月のダイヤ改正から「北陸（長野）新幹線」の「あさま」として営業運転を始めている。







あら。そうなんだ…以前の「E7系」の初出荷の時も神戸港から東北•仙台の車両所に向けて太平洋岸を航海した訳だけど…今回は西回り、関門海峡を抜けるんですね。


何となく、江戸から明治にかけて活躍した「北前船」のルートを思い浮かべちゃったんですけど(笑)






以前に、同じく川重兵庫発で…某TV番組でルートを追跡してた「秋田新幹線」用の「E6系」の時は「陸送」と言うか、JRの在来線を利用して貨物列車の様に運搬してたけど…。


何か違いや理由が有るのかなぁ…やっぱり「フル規格新幹線」と「ミニ新幹線」との車幅の違いですかね(^_^;)!?






さてさて、JR東日本とJR西日本が共同開発した「E7系」と「W7系」…形式は違えど、外観も中身も違いはほとんど無し…鉄道会社の所属の違いだけと言ってもいいのかな!?


過去の新幹線車両でも、例えば…。

「700系」の「オリジナル」と…。



「JR西日本オリジナル」の「ひかりレールスター」Ver,…とか。



「N700系」の「オリジナル」…と。



「みずほ」や「さくら」の「山陽九州新幹線直通仕様」とか。




ボディカラーからインテリアまで全く異なるバージョンが存在してますが…。


「西」と「東」で、まぁココまでの仕様違いは期待してませんでしたが…残念な事に一般乗客の方々だと尚更のこと、内外装いずれもよ～く見ないと分からない様な微妙な違いしか無い様ですね(￣｡￣;)


例えば、外装で一番目に付く場所だと…先頭車側面のロゴマーク!?




拡大して見て下さいね…( -_-)ｼﾞｯ


ほとんど同じ…よ～く見ると違いが有りますね!?


下部の鉄道会社名のロゴ部分…「EAST」と「WEST」が違ってます(笑)


この程度ですかね(^｡^;)


最初、このロゴを見た時…「７」をベースに「e」を組み合わせてるのかなと思っちゃった!?


なので「７」と「w」の組み合わせも期待してたんですけど!?


このロゴの本来の意味は…!?


○矢の様に鋭く、前へ向かう力•速さ•輝く未来を象徴…

青（ブルー）…沿線の空や翼

銀（シルバー）…輝き

銅（カッパー）…和の未来

…を表し、北陸新幹線の希望溢れる未来を象徴したそうです…が。


ネットで探せば…どなたかがオリジナルで作成されてるロゴマークもありましたが…案外イケますかね(^_^)b





「E7系」と「W7系」…これだけ違いが無ければもうひっくるめて「EW7系」といっても差し支えないでしょう(笑)


まぁでも、私みたいにJR西日本エリアの者からすると…あえて「W7系」に乗ってみたい気もしますけどね(^_^)v


私自身は、開業後も当分乗車する機会は無いと思いますが…遠いですし(笑)


では、また(^^)/