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5月4日
高校時代の友人の竹林でタケノコ掘り大会です。
キャデラックで出かけました。


竹林の中でタケノコを探して掘りまくります。
楽しい！


とてもいい感じのタケノコ！


竹林の中で皮をむいて袋詰め。
たくさん採れました。これを3家族で分けます。


竹林の管理は大変で、タケノコを掘るのは重労働。
こうやって掘らせてもらうと、楽しいレジャー気分だけど、これを2日に一度やるのは大変だと思う。

タケノコが終わったら、イチゴ狩り。


今年はイチゴが不作でダメかと思ったそうですが、GW前に急に実を付けだしたそうで、ホントに良かったねー。


めっちゃいい香り。
タケノコ掘って軽く疲れた状態なので、ウマー。


と、ここまでが午前中。

うちに帰ってから、タケノコを処理します。
一応現地で皮をむいたけど、もうちょっと綺麗にしてから茹でます。


大きい鍋2個使っても入りきらなかった。
上に乗ってる鍋は重し代わりです。


夕飯はタケノコご飯とか筑前煮。
午前中に掘って、その日のうちに食べるタケノコは最高でした。

話は変わって・・・・

タケノコ掘りの時、微妙に右前のタイヤのエア圧が減ってるなーと思ったら、イチゴ食べ終わったらかなり抜けてた。

みんな、めっちゃ心配してくれたけど、足踏みの空気入れ借りてタイヤをふくらませて帰りました。空気入れるのに20分ぐらいかかった気がする。
でも、こういうことも想定して空気入れ積んでおくべきだなー。
無事に帰宅できたけど、この顛末は次の日記で紹介します。

5月3日
さて、ドゥカティモンスターに入れているフラッシング代わりのモノタロウオイル。
10W-30と柔らかめだし30キロ以上走ったし、そろそろオイル交換しようかなー。
ということで、オイルを暖めるために走ってきたら、結局40キロ以上走ったことになった。
交換したばかりのフィルターは、一度外して中のオイルを抜きます。
40kmしか走ってないので、基本的に綺麗なのですが、ラメ入りのような感じになってます。


いよいよ、本命のオイルを入れますよ。Shell Advance ULTRA 15W-50
1本(1L)で3000円以上するオイルです。
今まで4Lで2000円でも高いオイルと思ってたので、自分でもよくこんな高いオイル買ったなーと思います。


オイルジョッキに入れます。缶から直接入れたら、絶対こぼす自信あります。


オイルを入れていきます。フィルター交換時は3.1Lとなっています。


でも、2.5Lでちょうどいい感じです。走行後のオイルレベルです。


ついでに、クルマもオイル交換しちゃいます。


準備準備。クルマはペール缶で買ったオイル。20LでShell Advance ULTRA 2本分のお値段。安いです。10W-30だと白煙吐くし減りも早いので、10W-40です。


サスペンションメンバーにジャッキを当てて持ち上げて、ドレンボルトを外します。


1600kmしか走ってないのに、超汚いオイルです。うへぇ・・・・・


キャデラックもオイル交換しないとなー。
4日にやろうかなー。

モンスターのオイル交換前後の走行動画と、オイル交換動画を撮ったので、編集が終わり次第アップ予定です。

土曜日にやったドゥカティモンスターのFCRキャブレターセッティングの様子を、YouTubeにアップしました。


動画は4分22秒です。
時間があるときにどうぞ。

4月30日
午前中から呑もうと友達に誘われて、電車ででかけることに。
神戸電鉄に乗りますよ！これは反対方向行き。


さて、やってきたのは6500系。うぉぉぉ、最新型に初乗車ですよ。


乗り換えます。


やってきました。甲子園。


そう。甲子園球場です！


とりあえずビール。赤ビール好きなので、バスペールエールです。


かんぱーい！


全国のから揚げ有名店4店が出店中。そのうち２店のからあげを肴にビールを飲みます。


アルコール類を買うと、ビアフェスタのお箸がもらえました。


完全に出来上がったところで、球場に入ります。
今日は全員にかぶりものプレゼントでした。
阪神・中日戦でしたが、中日ファンにも容赦なくトラのかぶりものを配ってました。
中日の応援席が見えたけど、だれもかぶってなかったけど・・・・


アルプスの前の方で観戦です。
試合は、いきなり１回表にエラーで中日に点を取られる苦しい展開。
１回表が長くて、死ぬかと思った。


そのあと同点に追いついたけど、パッとしない展開。


でも、８回裏に追加点で勝ち越して、９回表を無事に抑えて試合終了！

微妙な勝ち方だったけど、気分よく帰宅しました。


そんな休日。

以前から気になっていたドゥカティモンスターの、アクセル中開度での調子が悪い件、キャブレターを調整して改善してみようと思います。

アクセル中開度のセッティングは、ジェットニードルのクリップの段数を変えて行います。
クリップの段数を変えてもダメな場合はジェットニードルの番手を変えないといけません。


そんなわけで、電装系とエアクリーナを外します。
FCRキャブレターのジェットニードルの調整は、この状態になると簡単にできます。


上のフタを開けると、すぐに取り出せるようになっているのです。
頻繁にセッティングを変更するのが前提のキャブレターなので、この作業性の高さは助かりますね。


ジェットニードルを取り出しました。


今のクリップ段数は上から6段目。
クリップを下に付けるほど中開度が濃くなります。つまり6段目は濃い方のセッティングです。

パワーフィルターからノーマルエアクリーナーに変更したので、エアーが減ってかなり濃くなってるはずなので、薄くする方向でセッティングを変えます。

ホントは、一段一段変更してベストを探すのですが、濃いのがわかっているので一気に6段目→3段目に変更しちゃいます。 予想では2段目か3段目がちょうどいいのでは？と思ってます。

エアクリーナーと電装系を組み付けて、車載カメラも搭載して早速試走です！


さて、試走の結果、中開度での違和感が無くなり、とても気持ちよく乗れるようになりました！

これなら問題ありません。

この後、悪天候となったので、セッティング終了（笑）


作業動画と試走動画、のちほどアップします！


動画をYouTubeにアップしました。
試走の様子です。


FCRキャブレターセッティング作業の様子も、YouTubeにアップしました。
別日記でも上げましたが、ここにもまとめておきます。
動画は4分22秒です。
時間があるときにどうぞ。