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いよいよ今日はエンジンを開けて、シリンダーとピストンの状態を確認します。
エンジンのシリンダー締め付けトルクはとても大事なので、トルクレンチも待機します。


そして、エンジンの清掃の続きです。かなり綺麗になりました。


開けました。すごいカーボンです。


カーボンの層が分厚いですね～。
ガスケットの形状がおかしいなぁ。ボルトの穴が長穴だし、無理やり他のエンジンのガスケットを取付けたような雰囲気です。


シリンダー内部とピストン。シリンダーはきれいですが、ピストンの上にもカーボンがびっしり。
ガスケットが変な形状だったので、ガスケットの形に添ってカーボンが溜まってます。


シリンダーを抜いた。ピストンの横には特に傷などはありません。


まずヘッドをきれいにしてみた。


コンロッドからピストンを外して、ピストンピンとベアリングの状態を確認。


しかし、このカーボン。すごいなぁ・・・・


綺麗になりました。


シリンダーをホーニングします。


一応クロスハッチっぽいのが付いた。


あとは逆に組んでいく。


ボルトも新品に交換しました。プラグはBR6HSAをとりあえず挿した。


そしてなんとかここまで組んで終了。


一応エンジンが形になりました。


フレームの塗装が出来なかったので、エンジンはまだ載せられません。
それに、ドライブフェースが届いたので、駆動系をもう一度あけて交換したりとか、微妙にエンジンの作業が残ってたりします。

まあ、予定を全部こなせなかったけど、楽しめたしエンジンも組み上がったのでビールがうまかった。

週末は天気が悪そうだけど、作業の準備は着々と進んでいます。

いよいよエンジンを開けるので、いろいろ準備をしてみました。


ガスケット以外に、ピストンリング、ピストンピン、サークリップ、コンロッド小端ベアリング、シリンダーホーニングです。

早く作業したいなぁ・・・・

ジャイロのレストア。
作業内容の整理と今週末の作戦を立てておこうと思います。

１．パーキングロック、スイングロック（完了）

２．．ギヤボックスの内部の整備
これは延期して、登録前にオイル交換のみ実施しよう

３．マフラーのカーボン除去（完了）
マフラーに溶接してあるボルトを交換。
エキパイは純正新品を購入した。


４．左リヤブレーキ（ブレーキ前後すべて終了）

５．プーリとベルトの交換（終了）

６．エンジン全体の清掃
ほぼきれいになったが、まだ汚い部分が残っているので、さらに掃除。

７．ヘッドとシリンダの状態を確認
ヘッドとシリンダを外してピストンのカーボンを落とそうと思います。
プラグも交換します。指定熱価がNGKで6,7,8。パーツリストやプラグメーカのサイトでは6が標準っぽいので、とりあえず6,7の2種類買ってみた。


BR6HSAとBR7HSの比較。届いてからわかったけど、HSAは端子の突出しが長い。


８．フレーム塗装
いい方のフレームの錆び落とし。清掃・脱脂して塗装しちゃおう。

９．外装の全塗装
エンジンを載せてから取り掛かる。

１０．サスペンション
ブッシュ交換。必要に応じて塗装。

そんなわけで、
土曜日にマフラーの溶接ボルト除去、エンジン清掃、ピストンのカーボン除去。サスペンションのブッシュ交換。
日曜日にリヤフレームの錆び落としと塗装、フレーム交換、エンジン搭載。
なんて計画。
無理かなぁ・・・・
全部は無理だろうなぁ・・・・・

さて、日曜日。朝から土砂降り！
午後から作業開始だぜ！

ホームセンターでマフラーの穴ふさぎに使えそうな鉄板を探して、結局100円以下の建築金具を買ってきた。


切って、叩いて成形。


こんな感じでフィットさせて、周囲を溶接したらオッケー


と思ったものの、バーナーの炎で穴が開くような状態のマフラーパイプ。溶接ワイヤが触れた瞬間、溶けて穴になりました。
もともとの穴はなんとかふさがったけど、別の穴が出現。これじゃいたちごっごだ。
それ以前に、そんな状態のパイプで突合せ溶接できるんか？絶対無理や。
ということでエキパイを買う方向で、ヤフオクの探索と純正の新品価格を調べてみようと思います。


まあ、でもこっち側は買わなくても大丈夫だから
パイプフィニッシュ2本投入で丸一日放置したあと、中を洗ってみた。
真っ黒の液体が出てきて、うへぇ・・・・
ホースで水を通して、なんとか透明の液体が出てきたよ。


構造上どうしても水が抜けないので、バーナーであぶって乾かします。


反対側からも


まあ、そんな感じで日曜日は進んだような進まなかったような・・・・・・

さて、土曜日の作業の続きです。
マフラーを外していじりやすくなったエンジン。
とにかく、汚いのできれいにしましょう。

電装系がじゃまなので、まずはフライホイールを外します。


ジェネレータも外して中をきれいにしないとね。


とにかく、油汚れがすごいのです。


なんとか妥協はしたけどきれいになったので、いよいよケースを開けます。
ボルトの長さがいろいろあるので、段ボールに位置がわかるように挿しておきます。


開きました。なんだか黒い粉がいっぱい。ベルトもかなりやばい感じですね。


キック側も粉だらけ。


ドライブとドリブンを外しました。プーリーを見る限り、常に全開で走ってたような雰囲気です。


ウエイトローラーがすり減ってもうダメです。


ベルトもこんな感じ。


とにかく中をきれいにします。


これ、新品のパーツ。いいねぇ。


組みました。クラッチは充分残っていたのと、工具の関係で見送り。


キック側もきれいになりました。ガスケット剥がすのが地味に面倒だった。


液体ガスケットをうすーく塗って。


新品のガスケットで組みました。


このあとちゃんと合体させましたが、写真なしです。
暗くなって必死の片づけで忘れてた。
そんなわけで、ジャイロの整備も峠は越えたかな～と言う感じです。
一応安心して走れる状態にかなり近づいたと思います。
あとはマフラーをなんとかして、組み立てたら登録です。