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5月3日
さて、ドゥカティモンスターに入れているフラッシング代わりのモノタロウオイル。
10W-30と柔らかめだし30キロ以上走ったし、そろそろオイル交換しようかなー。
ということで、オイルを暖めるために走ってきたら、結局40キロ以上走ったことになった。
交換したばかりのフィルターは、一度外して中のオイルを抜きます。
40kmしか走ってないので、基本的に綺麗なのですが、ラメ入りのような感じになってます。


いよいよ、本命のオイルを入れますよ。Shell Advance ULTRA 15W-50
1本(1L)で3000円以上するオイルです。
今まで4Lで2000円でも高いオイルと思ってたので、自分でもよくこんな高いオイル買ったなーと思います。


オイルジョッキに入れます。缶から直接入れたら、絶対こぼす自信あります。


オイルを入れていきます。フィルター交換時は3.1Lとなっています。


でも、2.5Lでちょうどいい感じです。走行後のオイルレベルです。


ついでに、クルマもオイル交換しちゃいます。


準備準備。クルマはペール缶で買ったオイル。20LでShell Advance ULTRA 2本分のお値段。安いです。10W-30だと白煙吐くし減りも早いので、10W-40です。


サスペンションメンバーにジャッキを当てて持ち上げて、ドレンボルトを外します。


1600kmしか走ってないのに、超汚いオイルです。うへぇ・・・・・


キャデラックもオイル交換しないとなー。
4日にやろうかなー。

モンスターのオイル交換前後の走行動画と、オイル交換動画を撮ったので、編集が終わり次第アップ予定です。

土曜日にやったドゥカティモンスターのFCRキャブレターセッティングの様子を、YouTubeにアップしました。


動画は4分22秒です。
時間があるときにどうぞ。

以前から気になっていたドゥカティモンスターの、アクセル中開度での調子が悪い件、キャブレターを調整して改善してみようと思います。

アクセル中開度のセッティングは、ジェットニードルのクリップの段数を変えて行います。
クリップの段数を変えてもダメな場合はジェットニードルの番手を変えないといけません。


そんなわけで、電装系とエアクリーナを外します。
FCRキャブレターのジェットニードルの調整は、この状態になると簡単にできます。


上のフタを開けると、すぐに取り出せるようになっているのです。
頻繁にセッティングを変更するのが前提のキャブレターなので、この作業性の高さは助かりますね。


ジェットニードルを取り出しました。


今のクリップ段数は上から6段目。
クリップを下に付けるほど中開度が濃くなります。つまり6段目は濃い方のセッティングです。

パワーフィルターからノーマルエアクリーナーに変更したので、エアーが減ってかなり濃くなってるはずなので、薄くする方向でセッティングを変えます。

ホントは、一段一段変更してベストを探すのですが、濃いのがわかっているので一気に6段目→3段目に変更しちゃいます。 予想では2段目か3段目がちょうどいいのでは？と思ってます。

エアクリーナーと電装系を組み付けて、車載カメラも搭載して早速試走です！


さて、試走の結果、中開度での違和感が無くなり、とても気持ちよく乗れるようになりました！

これなら問題ありません。

この後、悪天候となったので、セッティング終了（笑）


作業動画と試走動画、のちほどアップします！


動画をYouTubeにアップしました。
試走の様子です。


FCRキャブレターセッティング作業の様子も、YouTubeにアップしました。
別日記でも上げましたが、ここにもまとめておきます。
動画は4分22秒です。
時間があるときにどうぞ。

路上エンコした熱尻ジャイロ君の修理とメンテナンスの様子をYouTubeにアップしました。

写真はジャイロ君のフロントタイヤ。
端まで使えるのがジャイロの楽しさです。


ということで、9分半の動画です。


お暇な時にどうぞ。

熱尻ジャイロ君の試走動画をYouTubeにアップしました。
原付にしたらなかなか熱い「は尻（はしり）」ですよー。


汚いツナギで見苦しいので、ごめんねー。


なにはともあれ、完全復活です。
ジャイロ楽しすぎる。