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ドゥカティモンスターのバルブカバーのボルトが折れた件


溶接とかあの手この手で無理にボルトを取ろうとしても、ねじ山のあるヘッド側へダメージを与えてしまう可能性もあり、そういう意味ではドリルでボルトを掘っちゃって、ねじ山をヘリサート加工で作り直すのが一番作業が楽で確実かなー。

ということで、ヘリサート加工の道具を手配しました。
ヘリサート用タップ、ヘリサート挿入具、タング折り棒です。


コイツがヘリサート。
内側のねじ山がボルトと同じサイズ。
外側のねじ山とタップが同じサイズです。


タップを立ててヘリサートを挿入する部分は大丈夫なんだけど、やっぱり一番の問題は折れたボルトの「どまん中」に穴を開けられるかどうか？にかかってます。

細いドリルで掘る→バーナーで炙る→ラストブリザードで急速冷却＆潤滑→ドリルを少し太くして掘る→バーナーで・・・・・
という感じで進めてる途中でボルト取れてくれないかなー。

久々登場のジャイロUPです。
冬は寒くてあまり乗ってませんでしたが、春になってからジャイロで出かけることも多くなりました。

ちょっと用事があって有馬街道を走ったので、走行動画を撮りました。
今までと違い、ちゃんとカメラを固定できたので、それなりにちゃんと映ってます。
でも、デジカメじゃなくて安物アクションカムなので、画質はそれなりです。

まずは、「熱尻」ダウンヒル編です。
基本安全運転で、それほど熱い走りじゃないです。
なぜ「熱尻」なのか？
それは動画を見たらわかります。


はい、尻しか映ってません（笑）
しかもおっさんの尻です。


さて、街中へ原付で出かけると困るのが駐輪場。
もし気軽に路駐したら、あっという間に駐禁ステッカーをもらえます。
その割には駐輪場がまだまだ少ないけど、それなりに整備されてきたのも事実。
今回は狙った駐輪場が運よく1か所空いてました。空いてなければ探して放浪です。


今度は、「熱尻」ヒルクライム編。


もうちょっと、カメラの搭載方法を検討しないとなー。
でも、デジカメのたすきがけ撮影よりは良くなったと思う。

4月9日
先週、ドゥカティモンスターのバルブクリアランスをチェックするため、バルブカバーを外したんだけど、実は排気側のバルブカバーのボルトが1本全く外れなかったので、その時はボルト3本を交換し、残りの1本は深追いせず保留になってました。


ところが、その後バルブカバーからオイルが漏れるようになってしまいました。
交換した3本を増し締めしても漏るので、取れないボルトが問題となってる可能性もあります。


まあ、たとえオイル漏れがなくても片づけないといけない問題なので、先へ進めましょう。
ボルトを外して交換し、ガスケットも交換しちゃいましょう。


取れないボルト外しセット。
叩き棒とハンマー。ラストブリザード（ラスペネっぽいやつ）。バーナー。レンチなど。


いろいろがんばったら、ボルトの頭が回った。感触が変だけど・・・・回ってる。
でも、レンチの先端もねじれた（笑）


そして、ボルトが回ったと思ったけど、捩じ切れてた。orz....


微妙な気持ちでバルブカバーの内部とご対面。
まあ、きれいです。


しかし、折れたボルトはこんな感じ。やばいなー。


ということで、ここを何とかしないとオイルが漏れるので、修理完了まで不動となりました。残念。

完全に固着してそうだしなー。困ったなー。これはホントに困った。

ドゥカティのタイミングベルト交換後、ちょこっと走ってきた様子をYouTubeにアップしました。
4分弱の動画です。
一応9000rpmぐらいまで回してますが、淀みなく吹け上がってません。やっぱりFCRキャブレターのセッティングが必要のようです。

久々の週末メカニック動画シリーズ。

ドゥカティモンスターのタイミングベルト交換・調整の動画をYouTubeにアップしました。
約11分弱の動画です。
プレス機使ったり、エアーインパクトを使ったり、盛りだくさんの内容ですよー。