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ノアの車検準備とキャデラックの整備の続きです。9月になると作業がやりやすいです。

まずはノアから。
フロントのスタビライザーリンクです。以前、コの字部分のブッシュを交換しましたが、丸い方のブッシュも交換したくなり、リンクごと交換しちゃいます。


交換はブレーキの点検のついでに実施します。パッドの残りは6mm。記録簿に寸法を記入する必要があるので測ります。


いよいよリンクの交換。


外しました。新しい部品は気持ちいいです。古い方はご苦労様！捨てませんけどね。


こうやって綺麗な部品が付いてると、車検の下回り検査の時「ちゃんと整備してます」っていうアピールになるかな～


ホイルナットはトルクレンチを使い、規定トルク上限で締めます。


フロントをサクッと終わらせ、次はリヤです。リヤはブレーキの確認だけ実施します。


ドラムを外します。


いや～ダストがすごい・・・・
ホントは、ブレーキクリーナーで掃除して、必要なところにグリスを塗って・・・・なんてやるんですが・・・・・
ブレーキクリーナー、ないやん！あ～orz......


仕方がないので、ライニングの残りを測定して終了。前々回も前回も4mm。減りませんね～


そんなわけで、ノアの車検整備はほぼ終了。あとは「自動車検査法人兵庫陸運部」で車検の予約して検査を受けるだけです。

ということで、次はキャデラックのマフラーの取り付け検討です。


今回、エンジンの左右の排気が１本に集合した後ろを全部交換しようと考えているのですが、２ｍほどのパイプを日本で調達する必要があり、サイズとか寸法、取り付け方法などを検討する必要があるのです。
また、マフラーを外している間は不動になるので、一発で取り付けて仕留めなければならず、入念な準備が要求されるのです。

ATの後端付近の様子。右の茶色いのが排気管なんです。真ん中の黒いのがマフラーのマウント。


後ろから見たらこんな感じ。


斜め後ろから見る。ホントは排気管の位置を５ｃｍぐらい上げたい。全体的に下がっているため、マフラーと排気管を地面にこすってしまい、その結果排気漏れ。


マフラー後方の様子。ここも新しい排気管を取り付ける際は調整が必要です。


レゾネーター後方。


様子がだいたいわかったので、取りつけ手順とかいろいろ検討してみます。
外すときも排気管を切断する必要があるので、どこで切るかとか考えないと・・・・

パイプの手配を試みていますが、意外と苦戦。ストレートの鉄パイプなんて、簡単に手に入ると思っていたら、意外と難題だったりします。

最近ATが滑り気味なので、ATFを継ぎ足しました。


じょうごで入れるのですが、今日はこぼしてしまった・・・・


AC DelcoのATFをペール缶で買い、シェブロンの容器に小分けして使ってます。車に常に積んであると安心。


マフラーは、意外と短期決戦になるかもしれませんが、来週から３週連続運動会。１０月以降だな～
今週は仕事が忙しいし、車検は来週か？とか思うと、妙に忙しいなぁ・・・・