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今回は久々にジャイロいじり。

さて、登り坂でスピードが出ないジャイロですが、いろいろ考えた結果やっぱりマフラーの詰まりの可能性が非常に高いという結論に。
以前パイプフィニッシュを使いましたが、漬け置き時間が不十分だったようですね。
そんな簡単じゃないということです。

でも、新品の純正のマフラーを使ったんじゃ面白くない。あえて遠回りします。
遠回りと言いつつ、一応新品のマフラーを用意しました。バッタモン製です。


マフラーを外したので比較してみましょう。もう手慣れた作業です。


上から見たらブラケットの形状が違います。
下が純正品で、上が今回購入したバッタモン製のマフラーです。
純正の方が丁寧だし、コストもかかってますね。
ブラケットの溶接されてる角度が微妙なので、無加工で取り付け出来るのだろうか？


後ろから見たらこんな感じ。
左がパッタモン製。「グラスウール詰め込んでフタをしました！」みたいな雰囲気マンマンです。２ストの場合ヌケが良すぎてもパワーが出ません。
分解して内部構造を確かめたいけど、作業を急ぎます。


ついでに再度ボアアップキットを組んでみますよ。
シリンダーを外しました。


ピストンとシリンダーの交換も手慣れたもんです。ジェットは#75を#90に番手を上げました。


とりあえず走れる状態になったので試走します！


一応、試走しながら動画を撮りましたが、見たい？

まあ、結果としては「エンジン焼きついた―」って感じ。
うおー調子いいぜー。いいねいいいねー。上り坂も加速するし。って感じで走ってきて、微妙な下り坂の直線で「あっ！あーー。はぁーーーー。しょぼーん」という状態。

で、ジャイロを押して歩いて帰った。
エンジン開けて、純正に戻そうと思ったけど、症状が軽かったのでピストンとシリンダーを磨いて組み直し。ちなみに、今回焼きついたのは排気側。
ジェットの番手を#95に上げて、同じコースを走ってみた。

うおー調子いいぜー。いいねいいいねー。上り坂も加速するし。って感じで走ってきて、さっき焼きついたのと同じ場所で「あっ！あーー。はぁーーーー。しょぼーん」という状態。しかも、症状的にはさっきよりもひどい感じ。

押して帰って、時間切れ。土曜日はこれで終了。

日曜日、やっぱり65.3ccのボアアップキットは使い物にならないという判断で、今回ばかりは純正に戻します。
ちなみにピストンはこんな感じ。症状的にちょっとひどくて、シリンダー外すのちょっと苦労しました。


こちらはシリンダー。
まあ、また暇を見つけて磨くけど、もうダメだね。


そんなわけで純正に戻すので、ジェットの番手を下げます。


#80にしました。マフラー詰まった状態で#75だったので、少し番手を上げておきます。


同じコースを試走して問題なかったので、そのままさらに厳しい条件のコースを試走。有馬街道よりもきつい上り坂でも加速したので、オッケーでしょう。

近いうちに有馬街道を試走して、最終チェックです。