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１１月１０日土曜日
先週末、モンスターのリヤブレーキのフルードを交換してたら、ブレーキがスカスカになってしまい、今日はリベンジです。

いろいろ対策は考えてあります。
まずは、ブレーキキャリパーを外します。


ピストンを奥まで押し戻します。
これで、エアが溜まりにくくなります。
つまり、抜けやすくなるはず。


このあと、パッドを元に戻して・・・・
そして、ブレーキブリーダーを上向きにしてエア抜き作業を行います。


ホースの先からエアが出てくる音がするので、いい感じですよ。
あ、今回はマフラー外して作業してます。
最終的にブレーキのタッチが戻りました。良かった―！

最後にブレーキを取付けて、トルクレンチでカチッカチッと締めて終了です。


次はチェーンです。先週も拭いたんだけど、なんか汚れが気になったので、チェーンクリーナーで掃除して、チェーンルブを吹いておいた。


車検に備えて、マフラーをノーマルに戻します。普段は手前のカーボンマフラーです。
どちらもシルモーター製で、性能は同じだと思う。もちろん、カーボンの方が軽いです。


取付はボルト1本だけなので超簡単です。


こんな感じで、車検整備は完了かな？
13日火曜日に、車検に行く予定ですよ。

【以下追記】
試走に行ってきたんだけど、マフラーが変わるとキャブレターの微調整が必要かも。
低回転でちょっと不安定になります。
（エンジンが暖まってきたら、マシになったけど）
排気の匂いが変わったのは、マフラーがほぼ新品だからかな？

それにしても、マフラー変わると見た目の雰囲気も変わるなー。
まあ、このまま車検に行きます。


そんなわけで、コーヒーブレイク


じゃ！

エンジンを載せ換えた19歳のタウンエースノア。
近いうちにブレーキの整備をしようと思います。
モンスターが終わってからだけどね。

そんなわけで、いろいろ部品を調達しました。

まずはブレーキパッド。新品は分厚いなー。


キャリパーのシールキットとブレーキホースも手配しました。
シールキットは2セット必要だと思って買ったんだけど、1セットで1台分だった。


買い過ぎたよー。2024年の車検整備で交換しよう。

シール交換の時ピストンを抜くので、ついでにピストンも交換しちゃおう。
ブレーキは大事なので、大幅にテコ入れしちゃいます。
ホントはディスクも交換したいんだけどなー。


リビルドエンジンも大事に扱いたいので、オイル交換サイクルを短めで行こうとたくらんでます。
どうせ必要になるので、フィルターとドレンパッキンを購入。


こんな感じで、モンスターが終わったらノアの作業を予定してます。

12月に入ったら、ジャイロのタイヤをスタッドレスに交換する必要もあるし、作業がたくさんあって週末が忙しいです。

モンスターちゃんの車検期限まで1カ月を切りました。
そんなわけで、いろいろ整備します。
今回は主にブレーキの作業です。


点検記録簿
この内容に従って、点検と必要に応じて整備します。


タイヤの溝の深さを測ったり


チェーンとかブレーキの整備があるので、リヤホイールを外します。


外れました。
古いタイヤを捨てずに取っておくと、こういう時に置く台に使えて便利です。


ベアリングもダンパーも大丈夫っぽい。


スプロケもまだまだ大丈夫。


ブレーキパッドの点検。
汚れてるので清掃します。


タイヤを取付けたので、チェーンの張り具合を調整します。
規定値の25mmに合わせます。


チェーンのアライメントもしっかり合わせます。


アクスルナットを締めたら、チェーン調整ボルトも規定トルクで締めます。
アクスルナットは72Nmなんだけど、締めてて心配になってくる。こんなに締めて大丈夫なの？って・・・
ちなみに、チェーン調整ボルトは8Nm


リヤタイヤの作業は、こんな工具を使いました。


アクスルナットは、一番上の特大トルクレンチ。
その下のブレーカーバーが、超愛用している工具。
メガネレンチの上のトルクレンチ（小）は上の写真でも登場してますが、使用頻度が高いです。特にジャイロで便利に使ってます。

次はフロントブレーキの整備


ブレーキダストで、それなりに汚れてますねー。


パッドを外して清掃します。


キャリパーも綺麗に掃除した。


ここも規定トルクで締めます。43Nm
このトルクレンチ大は、上の工具の写真に出てないやつ。


フルード交換。
クラッチとブレーキのフルードを交換します。
下からポンプで押し出すと楽ちんです。
クラッチのフルードはちょっと汚れてた。


これはフロントブレーキ。
特に汚れてないけど、交換します。


最後にリヤブレーキのフルード交換・・・・
サクッと終わらせようと思ったら、なぜかリヤのマスター、分解してるし・・・


リヤのブレーキフルードを交換したら、逆にスカスカになってしまったんですよ。
マスターなのか？って分解してみたけど、問題なし。

ちなみに、バンジョーのシールワッシャ。
超凹んでるのわかると思うけど、再使用せずに交換しましょう。


そして、リヤブレーキはスカスカ地獄にはまってしまいました。
ホースとマスターにエアは入ってないので、残るはキャリパーだな。

でも、暗くなって時間切れ。来週に続く！

先日車検を通したばかりの、1999年式タウンエースノア。
あと10年乗るぞーって思いつつ、オイルの減りが早いし、それなりのテコ入れが必要って考えてました。
そんなわけで、次のプロジェクトはタイミングベルト交換とか、バルブシール交換、ヘッドカバーガスケットの交換、オイルパンのガスケット交換・・・・などと妄想。
考えただけでワクワクしちゃう楽しそうな（でもめんどくさい）作業が待っていたわけですよ。これらを2年ぐらいかけてじっくり・・・
と思っていたら、エンジントラブル発生。

バルブタイミングがずれました。
10万キロで交換推奨のタイミングベルトですが、12.3万キロまでがんばったので、そろそろ部品の手配にとりかかろうと思っていたんですが・・・・
長い上り坂を走行中（エンジンに負荷がかかった状態）で、シフトレバーに手が当たって2速に落ちた瞬間、エンジンから「カタカタカタカタ」
あー、やっちまった。

そんなわけで、エンジン降ろして・・・・


リビルドエンジンに交換です。


ホントは修理したいんだけどなー。
リビルド品を買うと、古いエンジンと引き換えなんですよ。

えええ？くるま買い替えないの？
はい、エンジンだけ換えます。

あ、エンジン載せ替えはディーラーにやってもらったよ。DIYでやりたかったけどねー。

ということで、エンジンがリフレッシュ。



結果としてあと10年余裕で乗れそうな雰囲気です。

「ノアをクラシックカーにしよう」プロジェクト。
ノアを健康に保つために、次はブレーキのテコ入れを考えてます。

でもその前に、モンスターちゃんの車検です。

10月19日、金曜日。
早めに仕事を切り上げて、今日は早く帰るぞー！

18時過ぎに広島駅に到着したら、様子がおかしい。改札口の前がごったがえしてる。
姫路駅で人身事故。通過中の新幹線と接触したって、えええ？
姫路駅の通過中の新幹線って、通過専用線を通るから普通なら接触はありえません。全速力で通過するし・・・


ホームに行ってみたら、駅に止まってる新幹線は満席で通路まで立ってる。
席があれば座って待とうか？と思ったんだけどなー。
運転再開まで2時間ぐらいかかりそうな雰囲気。19時半ってアナウンスしてるけど、たぶん20時過ぎると思う。

仕方がないので、他に座席を確保しないと！
というわけで、駅前の居酒屋へGO!「一件め酒場」
サッポロ黒ラベルの店だ！やったね！


名物の串カツを3本注文。


唐揚げも来た。刺身でも良かったなー。
これで2時間ねばれるか？
テレビで広島カープの試合をやってたので、阪神ファンだけど広島を応援。


運転再開が20時過ぎるの確定！
食べもの追加！「イカ三昧」
これで320円（税抜）という安さ。いいねー。


さて、20時15分過ぎた。動き出したとの情報もあり、駅へ向かう。
動き出した直後は大混雑したと思うけど、急ぐ人は先に行ったんだろうね。
思ったよりも混雑してないよ。
新大阪行の「みずほ」がすぐにやってきた。
車内ガラガラで超快適。予定通りです。

あとは、岡山の手前と新神戸の手前で渋滞するから、時間はかかるだろうけどね。
と思っていたら、新倉敷ですでに徐行。福山に停車するのぞみ、さくらもあるからねー。


そんなわけで、新神戸の手前でも停車、発車を繰り返し。まあ、予想してたので問題ない。
帰宅は23時15分と、会社を出てから5時間半かかりました。

帰りに5時間半かけたって聞くと、大変だったねーって思うかもしれないけど、居酒屋作戦大成功で、みずほも空いてたし、いつもの帰宅よりも疲れなかったかも。