あかくまのブログ一覧

前回のブログ・・・お漏らし中・・・、その後です。

日は決まってないものの、整備オフで作業予定で、パーツ集めしてました。

土曜日、ウオポンのOリングを引き取りにいって、帰り道・・・。

いつものGSで、LLCの急な減少発覚。

やばいよね～ということで、急遽緊急手術に。

タイベルカバー外して見たら、ウオポンのガスケット全周から漏れ漏れ。

締め増しという段階でなく、紙パッキンがボロボロでした。

で、組み付けが全部終わって、今度はエンジンが掛からない・・・

点火系？

火花飛んでないよ～

ヒューズ外して付けたり・・・

メインリレーが抜けなかったので、コンコンとカバーの上から叩いてみる。

すると、、、エンジン掛かりました。

かなりの疑問符を抱えながら、エア抜きして帰路に。

しかし・・・

水温、午後7時の涼しさにしては高い。デジタルメータの標準線維持。

途中、長い信号待ちで、一目盛上がる。

走り出したら下がったけど。

以降、止まるたびに上がっては、下がる。

家直前では走っていても上がる始末。

その後、ハチタックさんから電話頂く。

エア噛みじゃない？ということで、ドキドキしながら一晩置く。

朝、多めに入れていたクーラントが、帰ったときより５ミリ程度下がってた。

エンジン始動。

５分ほどで、水温標準線まで・・・。ちょっと早すぎ。

で、そんな症状なのに、トヨタ博物館のナナマルカローラ＆スプリンター中部ミーティングへ。

いざとなったら積車出すからと、ハチタックさん。

こちらは、後日アップしますです。

道中は御在所SAで止まって、再始動したときに目盛上がってただけで、ずっと、標準線維持。

ま、この時点でおかしい。

この季節、名阪の涼しさ・寒さでそこまで上がらない。

帰り道もずっと標準線維持。

が、下道に入って、渋滞になった途端、また、上がる・・・

その繰り返し。

２度、カラカラとノッキング。

ヒヤヒヤで帰ってから、ハチタックさんに報告。

水量足りてない？ウオポンでない？との見解。

ウオポン、どこ製なのか不明だったりします。

とりあえず、２週間後のハチマルミーティング前に、ウオポン交換しようということになりました。

クーラントは朝より下がってタンクのMAX線までになっていました。
タンクの高さで言うと、2センチ超→1,5センチ超→０センチという感じ。


他の覚え書き…

3年前の車検で以下は交換。
ラジエター
ウオポン表側＝メーカー不明
サーモスタット＝82℃。ケースが真鍮？
水温センサー
各種ガスケット

いろいろとハズレだったのか …








本人、精神的ショックのため、画像ありません。

ふみさん、やはり、夢で見てしまいました・・・