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本日手放すことになりました。

H20式　EBD-DA64V　JOINターボ　約39700km

軽バンは中古市場では人気らしく、11年経過でも想定以上の値段が付きました。
うちのは凹み大のため40万円台前半でしたが、外装程度よければ50万円超になったと思われます。

エアコンフィルタは、年末の愛車無料点検時にDから指摘があったので交換しました。
汚れはそこそこですが、シールを見ると約4年間使っていたようです。

ラジエータキャップは認識できる不具合はなかったのですが、約10年間使いましたので念のため交換。

39,304km

早速ですが、新車以来一度も交換していないスパークプラグを交換しました。

この車はスパークプラグの交換が大変面倒臭いため、ロングライフのNGKイリジウムMAXをチョイスしました。

イリジウムMAXプラグは、イリジウムIXプラグの性能をそのままにロングライフを実現しました。
白金プラグと同等以上に性能を長く維持させます。
MAXはIXの高性能は維持しつつ、耐久性を向上させるため外側電極にも貴金属を採用した両貴金属タイプ（長寿命）プラグ。
IXの約5倍の走行距離が交換距離の目安となります。
軽四輪車 ～50,000km

DCPR7EIX-P(5175)　3本　3,167円
交換時距離　39,174km

父が乗っていた車ですが、平成20年車の割にはまだ4万km未満。
トランポとしても使えるということもあり譲渡してもらいました。
(実際レジアスエースを買うまではトランポとして使っていました)

軽貨物自家用になるので、13年経過(重課税)でも軽自動車税は6000円ですし。

名義変更(移転登録)は、今月末の平日休みに行ってくる予定です。
ナンバーはそのまま使えるので無料になる見込み。

DA64V型　スズキエブリイ(バン)　JOINターボ

昨日は台風のさなか月次処理の夜間監視だったのですが、2時頃から外は落ち着き出して、退社する2時半頃には雨も風もほとんどない状態でした。
しかし路面は葉っぱや木の枝だらけで運転しにくいことこの上なし。

4時頃寝て、遅めに起きたところ、天気もいいし車検場の予約状況もガラガラなので、予約変更し、洗車機に通してから午後の3ラウンドで受検してきました。

確かに検査コースはガラガラで、12:40頃到着すると3コースそれぞれ2台しか並んでいない状況。
一番右側のコースに車を並べ、事務手続きをしてから検査コースに入り、検査完了。
今回もテスター屋の世話になることなく継続できました

自賠責　25070
重量税　6600
検査料　1400
計　　　　33070

[交換]エンジンオイル、エンジンオイルフィルタ、Ftスタビリンクダストブーツ(4つ)
[補充]ウォッシャー液、冷却水、空気圧
[メモ]ヘッドライトはローで左右とも合格、車検有効期限2020.10.22