ハコスカＧＴＲのブログ一覧

２０１５年８月２３日

ＡＭ６：００に家を出発（燃料計が３／４ぐらいで満タンを少し切るくらい）

英彦山方面に向かう。

国道５００号がつい最近まで土砂崩れで通行止でしたが、今日は片側通行で通れました。

小石原へ向かう。

小石原を過ぎて松原ダム経由南小国方面へ向かう。

南小国町でふと燃料計を見ると１／４と２／４の間を指す・・・えっ、まだ６０ｋｍぐらいしか走ってないのに（オドメーター１６０ｋｍ）ガソリンが漏れてるのかな？・・・不安なのでガソリン給油・・・１８Ｌしか入りません・・・中間付近のメーターがおかしいのかな？・・・燃費９ｋｍ／ｌでまあまあ良いみたいです。

大観峰で休憩（ランエボの横向きの画像を撮る・・・バックに阿蘇中岳）

瀬の本方面へ移動する（途中に車とバイクの大事故で警察が処理してました）

瀬の本の駐車場がマラソン大会で狭まれてましたのでトイレに行ってから帰宅します。

天ヶ瀬方面へと帰る・・・途中の峠で休憩（ランエボの画像を撮る）

このランエボＲＳは、フルブーストがかかった時はダンロップZⅡ２３５／４５／１７がスピンします。・・・怖いです。・・・パワーがノーマルオーバーしてると感じます。

改めて室内は五月蝿く感じます。（防音材無し・薄ガラス・機械式デフが原因）・・・でもＧＳＲに無い面白さが有ります。

ＧＳＲより１００ｋｇ軽量とスーパークロスＬｏ仕様で加速が速いです。


２０１５年９月２２日

今日は、添田町の裏道から英彦山駐車場へ向かい国道５００号を英彦山駐車場を下りて英彦山駅近くより小石原へ向かい、小石原を通り過ぎ日田市へ行き道の駅やまぐにへ行き、国道５００号を野峠へと行き油木ダムへと向かい家に帰る。
先日と今日で２８４ｋｍの走行距離で家の近くのガソリンスタンドで給油・・・２８．４Ｌ入る。
ドンピシャ１０ｋｍ／ｌの燃費です。・・・Ｌｏクロスなのでタコメーターは常に回転が上がりぱなしなのですが意外と燃費いいじゃんと思いました。・・・要因はボディがＧＳＲより１００ｋｇ軽いからだと確信しましや。
ブリッツの１．５Ｖｅｒのブースト計がフルブースト時に振り切れるので役に立ちません。
サスセッティングは、思うにフロントを幾分下げてキャンバー角を付けているみたいなのでランエボ特有のアンダーステアがニュートラルに近いので峠の上り下りでもスムーズに曲がってくれます。

以上、今回のインプレッションでした。

１２月２０日
英彦山路を駐車場を目的地に往復しました。
山道の途中から道路脇に雪化粧でした。
１，２速の超低速コーナーでは、リヤデフが効きます。
軽くてチタンタービンブレンボオーリンズ車高調なので加速・曲がる・止まるは抜群です。

平成２８年3月３日
2月28日にＴＮＣで放映された「博多華丸大吉のなんしょっと！」で岡垣町のケーキ屋「ニュルブルリンク」にランエボⅥ　ＲＳで行ってきました。
岡垣シューを４個買ってきました。
家族経営で息子の一人がシルバーのランエボⅤＧＳＲを乗ってましてⅤとⅥを並べて写真を撮って頂きケーキ屋内の壁に写真を並べて頂きます。
寄られたら白のランエボⅥ　ＲＳの写真を見て下さい。
３月下旬には、阿蘇方面も雪解けされるだろうなのでひさびさ遠出出来るだろうと思いますので楽しみにしてます。
普段は、スズキ　パレットＳＷ　ＴＳの重たい軽自動車を乗ってるのでフルチューンハコスカＧＴＲにしろこのランエボⅥ　ＲＳの加速のギャップがたまらないです。

平成２８年５月２２日
久々にランエボで阿蘇方面に向かう。
日田市内より松原ダム・小国経由で国道２１２に向かってたらなんと２１２号が通行止めでしたのでファームロード黒川温泉経由で瀬の本に向かいました。
観光バスが全く無く、乗用車とバイクばかりで少なかったのですが２１２号が通れないので迂回車が多いです。
瀬の本と大観峰の中間に有るいつも立ち寄ってる手打ちうどん・そば屋で早めの昼食（ＡＭ１０：００）を取り、玖珠・山国・野峠軽油で帰宅しました。
今回も燃料計から推測すると１０ＫＭ／Ｌの燃費だと思います。
このランエボＲＳには、燃費不正事件は関係ありませんね。（でも燃費が良いですが）

平成３０年１月
売却しました。

７月初旬　我が家にインプレッサＷＲＸ　Ｓｔｉ　バージョンⅤがやって来ました。

まだ、７９０００ｋｍの走行距離だからパワーもそこそこ有ります。
フジツボマフラー以外は、ノーマルですがＳｔｉ純正サスは腰が有り良いです。
丸目インプレッサＳｔｉより１７インチブレンボになりましたがこのＧＣ８タイプはまだ、１６インチのスバルキャリパーなので高速からのブレーキングは、やや物足りません。
ただし丸目以降のＳｔｉより１３０ｋｇも軽量なので立ち上がり加速は良いです。
とにかく水平対向４気筒エンジンの排気音はポルシェの空冷エンジンを彷彿させます。
６００ｋｍ走りましたが１０ＫＭ／Ｌの燃費です。

平成２８年２月２１日
このインプレッサは、兄に売りました。

只今、４７年式ＴＥ２７　トレノを全塗装している途中です。
最初は、部分塗装の予定で進めてましたが、新塗装面と旧塗装面に差が出るよと言われ、考えたが値段が２．５倍になりますが思い切って全塗装することに決めました。
前が暗いモスグリーンでしたが、隠れた場所に元色が有ったのでその色に決めました。
今度は、前の色より少し明るいモスグリーンです。
トランク内とタイヤハウス内とパーツ類は塗装済です。
そういえば、４０年弱前の最初に購入した４９年式ダルマセリカＧＴが、この色だったな。

追記

１０月１５日に全塗装を終えました。
以前は、日焼けで黒ずんだモスグリーンでしたが、隠れた所に日焼けしてない元色が出てきたのでその色に合わせて塗装しました。
少し明るくなりました。
塗装屋に暇暇な時に行ってもらったので３ヶ月少々掛かりましたが気持ち良いものですね。
ガラス・ウェザー・ドア内張りを外して、ウェザーを２７専用新品にして組み付けました。

追記

１１月３日に福岡県の自宅から阿蘇方面（日田⇒ファームロード⇒黒川温泉⇒瀬の本⇒折り返し帰宅）
ガソリン満タンして出発して英彦山から終点まで山道（ワンディングロード）で２・３・４速ギヤがほとんどでした。
お決まりのスポーツ旧車を見たら追いかけたくなる心情がトレノが遭いレッドゾーン近くまで回し瀬の本まで飛ばし帰りも同様でした。
直線は、８６０ｋｇの車体ので速いが、コーナーになるとワダチにハマるとリーフサスなので跳ねますね。
でも、最近の重い車より瞬発が良いので速いです。
家の近所でガソリン満タンにすると２３０ｋｍで１７．６Ｌしか入りませんでした。（えっ～燃費良い～軽いからかな？（笑））
知り合いの旧車ショップに行くと綺麗なオリジナル車だなと言われ、是非売ってとも言われました。（心境・・・まだ塗装したばかりなのに）
ちなみに２５０万円（極小値引き有り）です。

追記
５月にトレノがお嫁に行きました。
トレノをもらった旦那は喜んで持って帰りました。
トレノをきちんと整備し、外観も綺麗に大事にしていったのだから寂しいです。
残った娘は、長女のハコスカＨＴＧＴＲと三女のＡＺ－１純正フルエアロ付きのみです。
この２娘もぼちぼちお嫁に行く準備していきますが、長女のＧＴＲは気位高いからお金持ちで高額な持参金を望んでます。

画像が記載して再投稿

ノーマルの室内です。
アイドリングも７００ｒｐｍで安定してます。（エンジンＯＫ）
水温も８０℃で安定してます。（水回りＯＫ）
ステアリングとホーンパッドは、新品に近い状態です。（予備ににステアリングとホーンパッド所有）
ショックアブソーバーは、ノーマルが取り付いてますが、コニーを予備に所有してます。
ホイールは、ワタナベが取り付いてますが、純正の鉄ホイールも有ります。
フォグランプも予備に有ります。
現在シフトノブは、社外が取り付けてますが、純正の新品２個を所有してます。

追記

腐れなし
オリジナル度高い
純正鉄ホイール有ります。
前所有者は、コレクターだったので走行少ない。
別途：コニーショック有り、車検用タイロッドブーツ新品有り、前輪ブレーキパッド社外有り、マーシャル８１０フォグ有り、中古キー及びシリンダー有り、予備ステアリング有り、新品オイルエレメントとエアーエレメント有り、新品ブランクキー有り、新品シフトノブ有り

売り金額２５０万円

最後
部品付きでベレットＧＴ－Ｒが、平成２５年１２月１日に１台所有の方（オレンジ）に極上だと言われ売れました。
今日でブログ終わり。
お嫁行きは、後日です。

ノーマルの室内です。
アイドリングも７００ｒｐｍで安定してます。（エンジンＯＫ）
水温も８０℃で安定してます。（水回りＯＫ）
ステアリングとホーンパッドは、新品に近い状態です。（予備ににステアリングとホーンパッド所有）
ショックアブソーバーは、ノーマルが取り付いてますが、コニーを予備に所有してます。
ホイールは、ワタナベが取り付いてますが、純正の鉄ホイールも有ります。
フォグランプも予備に有ります。
現在シフトノブは、社外が取り付けてますが、純正の新品２個を所有してます。