コス@ななまるのブログ一覧

さて午後からは第三セクションがはじまったのですが
このコースがまたとんでもないコースで
「上がれるもんなら上がってみろや」みたいな。
地形的には普段の遊びで走っているところと
大差ないのですが地質がまったく違います。
そんなこんなで駆動系破損や横転などなど
エントラント泣かせの難コースに挑みました。



ほぼ「ウインチ使用が前提」のようなこのコース、
クロスカントリー競技を謳うだけのことはありますね。
ハードセクションはすっかりソーダ代表に頼ってしまいましたが、
次回参戦時は僕も魅せる走りができるように精進したいものです。
このポイントをサポート無しの自走で上がった車もいるわけですから
腕の問題なんでしょうな～。悔しい。



そんな第三セクションですが一つ目のハードセクションをソーダ代表がウインチングで上がり
次のハードセクションもソーダ代表がウインチで上がり僕はサポートをしていたのですが、



あとはゴールをするだけの状態で残り時間は30秒ほど、距離にして数十メートルなので
このままウインチロープを繋いだままゴールすることにして走り出した直後です。



はい、上りライン読み違いでコケました(笑)
あせっちゃダメですね～。
ソーダ代表のウインチで起こしてもらいました。ありがとうございました。



本来、横転は失格なのですが横転判定が出る前に起きれば
「横転」ではないということでこんな強者も。
ワイルドモンキーズ　Ｍ社長です。お見事！
（動画の使用許可はいただいております）





直したばかりの右フロントフェンダーと右クォーターパネル、
走りがヘタレたと言われながらも今まで大切にしてきた右ドアが(笑)



さて、競技はまだ続いているのですがフェリーターミナルまで距離があるため
後ろ髪を引かれながらブロンコを後にしました。





ソーダ代表と僕の４セクの始まり。
目的地は八戸港、翌朝のフェリー出港までに686ｋｍの道のりを北上です。
さすがに北にくると雪が降っているところもありますね。
なんか寒いと思ったらクォーターパネルに穴が空いてるし。



途中で食事したりしながら3：00くらいに目的地着。車内で寝袋を広げて就寝。



北海道に帰るための船。この一年間で何回、川崎近海汽船の7：45発便に乗ったことやら。
しかもトラックドライバーの北海道の友人に会うし(笑)



なんか横転した夢を見たようなきがしたんですが、夢ではなかったんですねぇ。





風呂入ってご飯食べて、寝て起きて風呂に入っているうちに夕方には苫小牧着。
8時間のフェリーは短すぎてくつろげませんね。





フェリー下船待ち中。高速を走ったのでトレッド面は綺麗になりましたが
まだブロンコの泥が残っていますね。



故郷に近づくにつれて冬の景色に変わっていきます。
普通に雪道ですね。



おかげでタイヤが綺麗になりました。やはりタイヤ洗浄は雪道を走るのに限りますね。

さて、まずは主催、スタッフ、オフィシャルの方々をはじめXCT-Dual運営に関わった
すべてのみなさま、お疲れ様＆ありがとうございました。
2015　RD2から初めて参加させていただきましたが競技の面白さもさることながら
たくさんの方がたとの出会いを頂き交流を持たせて頂きました。
北海道でひっそりと活動している一ランクル乗りにはもったいない経験ばかりです。
久しく会えていなかった友人たちも変わらずに相手をしてくれて感謝です。
そして、一緒に行って共に走ってくれたソーダ代表に北海道からワープをしたふじくん夫妻も
一緒に参加できてとても嬉しかったです。
また、ブロンコ管理人のＴ氏にも、とてもよくしていただきました。
重ねて今回、僕がXCT-Dualに参加するにあたって相談したところ
競技への協賛を申し出てくれたEFFAID代表A氏にも感謝です。
というわけでソーダ代表、楽しかったけど悔しかったのでまた再戦に行きましょうね～。

でも、なんであんなとこでコケたんだろ？

じゃあ、そういうことで。

前々から参加したいと思っていた
「XCT-Dual」ですが今年二回目となる参戦のために
N 35°59′50.98″E 139°07′01.08″にある
「アウトドアパーク　ブロンコ」に
ソーダファクトリー代表と行ってきました。
まずは０セクと呼ばれる前夜祭を目指します。





フェリーターミナルへ行く前に前夜祭用の北海道名物を購入。
「ラムは苦手」とかいう方もいるでしょうが、自分でも食べるので気にしないことに。
大体にして「ラムはダメなんだよなぁ」って奴に限ってステアリングが油圧ラムだったり
するんですよね。



商船三井フェリーにて大洗を目指します。船長が。
この会社の船ははじめて乗るので楽しみですね。
僕の中で「さんふらわあ号」といえばフェリーの代名詞のようなもの。
海賊船といえば「アルカディア号」ですし、宇宙船といえば「タートル号」ですね。



寝台は二段ではないベッドなんですね。カーテンもついてて快適な船旅を過ごせそうです。



18：45分発のフェリーなので乗ってすぐに夕食をいただきました。
バイキング形式は食べすぎるので危険ですね。
食後は風呂に入って友人と雑談を愉しみながら少々飲みました。



そのあとはベッドに戻って「みなみけ」＆ちょい飲み。



んで、夜中に起きる(笑)　まぁ、大洗到着が翌日の14：00なので時間に余裕が
ふんだんにあるので寝るのもうろつくのも自由な感じで。
特にこの「現在、船は日本のこの辺にいます」画面は特にお気に入りですね。
あ、鹿部沖は寝てました。



さすが大洗行き、船内に西住隊長と角谷会長が。



タバコ吸ったり何かを飲んだり、みなみけの続きを観たり寝落ちたりしているうちに朝になりました。
いい天気ですね～。



お風呂に入ったりタバコ吸ったり、ガルパンをみている夢をみたりしているうちに大洗到着。



まずはフロントハブのロックを解除して、ヒーターをCOOL！に切り替えて
パーカーを脱いで半袖になってブロンコを目指します。



大洗からやや4時間、江別から26時間でブロンコ入口に到着しました。



到着すると先客が。
東北ジャンボリーでもお見かけしたRONがすでに到着していて
ビールをごちそうになりました。



RONの愛犬とも仲良くなりました(笑)



ほどなく別ルートで来たモーターレーベル　ふじくんも、仙台から来た
ワイルドモンキーズのSっぽいM社長と共に登場して０セクの始まり。
この時点でアメリカ人、東北人、関東人、北海道民がつどってなぜか
北海道民が一番多いという不思議。

RONとは、本物の英語＆片言っぽい日本語VS本物の日本語＆嘘の英語という対決でしたが
なんとなく意志の疎通はできたようで楽しかったです。
向こうが理解をしてくれてたんですがね。
それから主催者が到着したりと人数も増えて楽しい０セクを過ごさせていただきました。
例によって酔っ払いは写真を撮っておりません。





さてXCT‐Dual本戦当日。
軽くコースを下見してから開会式、ドライバーズミーティングが始まります。

このXCT-Dual（エックスシーティーデュアル）は二台で１チームのペアで
ゴールをめざしタイムを競うもので
コース内にはジャンクションと呼ばれる分かれ道が一セクション内に二か所あり
ジャンクション後の二つのコースは一台ずつが必ず通らなければゴールする権利がありません。
二つのコースのうちの片方はハードセクションと呼ばれる難易度の高いコースで
場合によっては牽引やウインチングなどの技術も求められるクロスカントリー色の濃い競技です。



ドライバーズミーティング後の出走順抽選で僕とソーダ代表のゼッケンは１０番、
この日の参加チーム数は２４チームとのことでしたので、
前走チームの走りも見られるなかなかいい番号ですね。
ＲＤ２の時の１番よりはちょっと余裕があるようなないような。



ＲＯＮのジープです。派手でかっこいいですね～。もちろん参戦です。



速度重視とはいえコース内には難易度の高いポイントが点在しており
軽く走りきるというわけにはいかないです。



１セクではコーナリング重視でチェックポイント通過後の下りを２駆で走りましたが
そんなことをしたことなかったので、思いのほかオーバーステアが強くてびっくり。



１セクを走った後は２セクへ行き、他のチームの走りを参考に次の作戦を練り直します。
Ａ氏はあの車でよく走るなぁ。



迷彩色調なので見えないかもしれませんが、この画像の中に一人だけふじくんがいます。



続く２セクではハードセクションを牽引でクリアしました。
少々、時間がかかり過ぎですがまずはこの競技に慣れることが現在での課題ですね。



午前中の第一第二セクションが終了して午後からの第三セクションの下見へ。
なんじゃこの「行けるもんなら行ってみろ」設定は(笑)
主催者の人柄かコース管理者の人柄か、はたまたその両方か。

続く。

じゃあ、そういうことで。