コス@ななまるのブログ一覧

ボンネットを新調することにしました。
現在、取り付けしているボンネットは５年ほど前に
後輩と作ってみたＦＲＰの物なのですが初めて作ったボンネットで
お世辞にもうまく出来たとは言えない物です。
ですが製品の物よりも相当軽いものなので
モーグル状の場所を下る時の挙動がすごく安定したので
気に入っています。
このボンネットとバッテリー移設で車の前軸は
かなりの軽量化と低重心化になったんですよね。
ただし、前の（へこんでいないパネルが一枚も無い）状態の頃であれば
手作りボンネットの作りの悪さもされほど気にならなったのですが
今の痛んでいないボディーだとものすごくみすぼらしいんです。
なのでちゃんとした製品のＦＲＰボンネットに
交換することにしました。
届いたらまずは自分の持てる限りの技術で塗装をします。
それからボンネットに限り友人のところで施工している
「浸透式コーティング」もやってみようと思っています。
それからそれから、ステッカーを貼ろうと思っています。
データを作らなきゃなりませんね♪

ただし、今のボンネットよりも重くなるはずですが
現状では荷台が相当に重くなっているはずですので
多少、重量は増しても前後バランスは良くなるかもしれないですね。

なんにしても楽しみです。

じゃあ、そういうことで。

昨日は新千歳モーターランド　ダートコースで開催されていた
ダートトライアル第二戦を観戦してきました。
少し前にデジタル一眼レフカメラを買ったので
疾走する車の写真を撮る練習をしたかったんです。
実は先週のドリンピックで仲間が出場するというので
そこで練習をしようと思っていたのですがそちらは急遽、
出場することになってしまったのでのんびりと観戦は出来ませんでした。
昨日はたまたまダートコースを通りがかったらダートラを
やっていたので飛び込み観戦でした。



40台超の車がこのコースに挑みます。
会場についた時点で知り合いの関係者がいて
「エントリーしますか？」と言われました（笑）



知り合いの方もいないのにこんな車達に混ざって
ランクルで走る勇気はございません。
しかもほとんどの車が鬼のようなスパイクタイヤ。



本番１本目が始まって、出なくて良かったと再確認。
みなさん、車もかっこいいですが走りもかっこいいです。
ランクル・・・とかクロカン車・・・とかニャル子さん・・・とか
ありえないです。



この車ではないのですがゼロカー（本番走行前の試走）に
乗せて頂く機会がありました。
ドライバーと車はダートラには疎い僕でも知っているような有名人で
１コーナーと２コーナーでは息が止まりましたね。
でもコ－ナーを２つも抜けるとドライバーの腕もわかりますし
何よりもスピードメーターが嘘なんじゃないかと思うくらいの
安定感ですのでジェットコースターよりもはるかに怖く無かったです。



ちなみにスタート地点のわだちは競技用スパイクタイヤが
掘り込んでいったものです。
もう完全にレール化していました（笑）

競技終了後にオフィシャルの方と少しですが
お話しすることができました。
公式競技としてのダートトライアルについてとか
いろいろと興味深いお話を聞かせて頂きました。
こちらも毛色も違い公式ではありませんが競技に参加する身ですので
考えさせられることもありますが
観戦をしているとどんな競技・イベントでも関係者や参加者が
楽しんでいることがわかりましたので
それが昨日一番の収穫だったと思います。

じゃあ、そういうことで。

今さらながらカーオーディオでもUSBメモリーの
音の悪さが耳についてきました。
ちょっと前までは何も気にせずに聞いていたのですが
オーディオ調整をしてもらった後にまったく同じ曲を
USBとCDで聞き比べた時にその違いに驚いてしまいました。
音飛びはしないし曲数は入るし持ち運びも楽だし
ヘッドユニットにアーティスト名と曲名も出るし
こんなに便利なものは無いと思っていたのですが
やはり便利さの裏側には何かしらあるものです。
ですがやはり便利なのでUSBを使っていこうと思っていますので
極力いい音になるように録音？しなおしています。



過去にパソコンに入れてあったものは何も考えずにインポートしていたので
ビットレートが低く入っているものが多いんです。
USBにそれほど多くの楽曲を入れて聴いているわけではなく
メモリーに余裕があるので多少データサイズが大きくなっても
差し支えはありませんのでビットレートを高めにして
再インポートしています。
パソコンの性能も高いわけではないので
けっこう時間がかかるものですね。

ついでに別のUSBメモリーにWAV形式でも
同じ曲を入れてみました。
圧縮率が低いのでデータは大きいですが
その分、高音質な可能性があります。

今晩は身内でスノーアタックに行くことになっているので
そのときに聞き比べてみたいと思います。

じゃあ、そういうことで。

昨晩ですが自分のランクルの修理を数ヶ所していまして
その間にオーディオについていろいろと考えていました。
さて、どうしたものか。



少し前から課題になっている「音の定位」についてです。
先生は聞いた上で「いいんじゃないの？」と言ってくれていますが
なんとなく音が画像のような聞こえ方がしてなりません。
ボーカルの位置は悪くないような気はするのですが
全体的にステージが広く左右がスピーカー取付位置に
ひっぱられているような気がします。
スピーカー変更で全体的にステージの高さは上がったのですが
こうなるとミッドスピーカーに同軸マウントされている
ツイーターの向きが気になってしまいます。
これはスラントバッフルを試してみる機会なのかもしれません。
材料はまだ余っているから作ってみようかな・・・。

じゃあ、そういうことで。

昨晩は某SNSのコミュニティのオフ会に参加しました。
四駆系の集まりだったのですが初めて会う方もいて
とても楽しく走れました。
ですが帰る間際にフロントデフロックが解除されなくなってしまいました。
左右前輪が直結で回転差を吸収しない状態ですので
路外から道路に戻った途端にすごいアンダーステア（笑）
遊んでいる途中でデフロックインジケーターが消灯したので
オープンデフに戻ったと思っていただけにどびっくりです。
さすがにそのままではドライブシャフトへの負担も大きいので
マニュアルハブをフリーにしてとりあえず帰ってきました。



さすがに一般走行に差し支えるのでみてみることにしました。
まずはデフの状態が確認できるように前輪を浮かせました。



デフの本体側から点検していくと
どうも不具合は制御側にあるようです。
回路自体はは難しいものではありませんので
多分、デフロックコントロールリレーが悪さをしているようです。
コントロールリレーを開けてみると基盤に接触不良らしきものが。



接触不良らしきところを触りながらデフロックスイッチを
オン・オフすると正常作動しました。
こういう作業は二人でやるとやりやすいのですが
今日はたまたま別件で「あの人」が来てくれていましたので
とても楽に原因を追究することができました。
デリカ乗りの「あの人」です。

おかげでデフロックを直すことが出来ました。
夏の間はほとんど使わないのですが
冬の雪漕ぎのときは使わないと
僕のランクルではどうしようもないのです。
これでまた楽しく遊ぶことができます。

じゃあ、そういうことで。