銀の弾丸。のブログ一覧

今度はDIYじゃ対応不能。

昨日、吸気系のパイピングの増し締めで
元気回復したと思ったら

今朝、昨夜発見した駐車場の謎の染みの原因が
Rデフカバーのドレンプラグ周辺のクラックだと判明。

速攻でDラーで見てもらったら
元々、油量が少ないし、タレ具合から
走行しない方が良いと判断され
そのまま入院決定！

っで、クレームになるか確認したが

サービス『他店でオイル交換されて、
　　　　　ドレンの締め過ぎで
　　　　　穴からクラックが入っているので
　　　　　難しい．．．』

その結果、見積もりが

　 パーツ代7,000円(安い！)
　+工賃8,000円(高い！)

　※これだけ安いから簡単に割れるのか？
　　いずれにしろ、STIの奴は忘れました。

今日、帰宅して
クルマを停めようとした時
オイラの駐車スペースのある部分に見慣れぬ跡が！？

基本的に週末しかクルマに乗らないが
先週末は無かった！

位置関係から推測すると
アレが怪しい！

IQメカニックが対策をして暮れていたが
とうとう、誤魔化しが効かなくなったか？

明日、リフトしてみるか

クレーム効くかな？

効かない場合は
大容量タイプに
交換したいな～



果て？
ノーマルケースに付くのかな？

それにしても高い！
ぼってるね～

原因はパイプホースの抜けでした！

予想通り、Dラーでは原因が判らず。
って云うか、ダイアグで調べるのみで
原因追求はせず

それでも、
弄っていて、スポーツ走行してるのに
門前払いされなかっただけ『マシ』
っと思いつつ

いつもお世話に成っている某所に電話をしたら
休みだけど診てくれるって事で行ってみたら
普段は作業しない店長が経験則で
アッチ、コッチをチェックし
見事に復活！

いや～
助かりました！

今日は富士のSCで走行会でしたが

第2ヒートが終了しピットに戻ると

エンジンのワーニング・ランプが点きっ放しになり
EVCもフリーズしてしまい、ON/OFFしても復帰せず。

水温計は真ん中だったのにな～
いくら純正の水温計が甘いと云っても
2層のラジエターだし、今日のコースは直線長いし！？

※この状態ではエンジンはアイドリングして
　吹け上がりも悪くなかった。

暫く、アイドリングして
エンジンをON/OFFしてもワーニングもEVCも復帰しないので

バッテリーを外して見たら
今度はアイドリングしなくなり、直ぐにストール！
アクセルを煽るとどうにか回る。

水、油、フューズ、パイピング類を見たが
一見しただけでは問題無さそうなだが
この天気は人間にも厳しいので
途中棄権。

アイドリングしないので
常時、ヒール＆トゥーで
どうにかこうにか家まで辿り着いたが

Dラーもコックピットも明日、16日まで休みだし
○シェは明後日17日まで休みだし

放置プレーするしかないかな！？

まったく！
そんな事ってありかよ？

どう考えても、
この間のミッション交換の際の作業ミス！

まったく！！
そんな処のピンを差し忘れるなんて？？

偶々、今日まで完全に抜けなかったけど
もし抜けてたら、シフト出来ずにJAFの世話に成る処だぜェ～

まったく！！！
証拠写真を持って行くからな！