銀の弾丸。のブログ一覧

4速を失いながらも
出掛ける為にクルマを引き取りDラーへ

来週にはミッションが入荷するから帰ったら即入院だが
春の一時、桜の季節に走らずにいられない！

でも、4速が使えないし、
途中立ち寄った某所で借用した某プロトを試す為に
高速道路を使って某所までひとっ走り！

う～ん？　なんじゃこりゃ！？って感じで、
5速×4,000回転で巡航する方にはお勧めですね。

実は、先週末空振りした○シェの新ネタが
某雑誌に記事と半ページ広告が出てたので、
矛先を変えて、東毛のお店をリサーチに行ったのですが

これが、なんと！　臨時休業！

マジかよ～
これは無駄使いするなって事だな。
それとも来月発売のアレを待てということか？

まあ、そんな事より
早くミッション来ないかな～

ジェネレーションだと思った！
そこの貴方！
同年代？

って振りは置いといて

スバル車両の場合
ガラスと言えば、ミッション！？
※一部にはミッションケースという説も．．．

なんでこんな死語？を引っ張り出したかと言うと

私のクルマは5MTなんですが
2,000回転以上で3→4、5→4入れる時
どうやってもガリッと来る！
高回転だとガッと来る！

　・先日、オイルを交換したが駄目　ー＿ー
　・クラッチ長～く踏んでも駄目　　ー＿ー
　・ダブルクラッチでも駄目　　　　ー＿ー

唯一、2,000回転以下まで落ちれば、
まあ、どうにか入る。

1速、2速、3速、5速はスコスコ入る
4速だけガリッなんじゃこりゃ！？

こんな経験初めて～
と云うことで、
レリーズベアリングのOHに続き、入院決定。

p.s.　弄ってますがパワーもトルクもカタログ値いってないんで！

そっか～
うんんん～
勉強に成りますね～

やっぱり、○シェかな！？

ヒゲのお方は
『東北方面の熱いみんカラ仲間に是非会いたい！』
そうですので、いろんな相談をしてみては如何でしょう！？

納車当時から
出来の良いNAライクな感じで、
ターボらしいパンチ力が弱いとは思ってましたが

パワーチェックの結果からも同じ傾向が．．．

綺麗なトルクカーブで
高回転の落ち込みは緩やか
トルクカーブの表面積もまあまあ、
でも、絶対値が低すぎる！？

トルクカーブの前半が対数曲線に見えるのは
もしかして、アクセル・オンでも
純正ブローオフから抜けてるから！？

後半、山が頭打ちになった後、徐々に下がるのは
アクチュエーターの動きに依存していると思うけど
強化タイプにしたら、もう少し緩やかになるかな？

以上を総合すると
3,500回転付近から聞こえる
シューって音はもしかして吸気音じゃなくて
スイングバルブが開いて排気を逃がしている時の音か！？

現状でNAのように気持ち良く上まで回るから
ブーストの立ち上がりを早くして
安定させるには、

ブローオフとブーコン！？
それとも強化アクチュエーターか！？