銀の弾丸。のブログ一覧

友人が

ここ数年、付き合いはなかったが．．．
俺より若かったのに．．．

ご冥福をお祈りします。

ラジエターキャップとフューエルフイルター

試乗の時に担当営業と話していて
常時在庫してないとの話で
注文しました。

因みに、
ラジエター本体のキャップは純正でも137KPa
リザーブタンクは108KPaです。
アフターパーツの必要性って？

ついでに
フューエルフィルターですが
交換時期は4万kmなので3万kmになるからイイ時期だね。

ところで、
このクルマのフューエルフィルターは
タンクのポンプと一体なので
エンジンルーム探しても無いよ！


本当はGarege KM1さんのマグフィルターとか
欲しいところですけどね。

D型の2.0GTワゴンに試乗してきました。

自分は現在BP5のA型に乗ってますが
スバルはヨーロッパ車みたいに年改という話を聞いて
B型が発表になった時に試乗して
マスコミが騒ぐ程の事は無いな～と思い
C型発表時は無視してましたが

某氏のC型に乗って、
『こりゃ進化してるぜぇ！』
と思い知らされ、考えを改めたので

今回のD型に試乗することにしました。


と前置きが長くなりましたが




結論
　吊るしで乗るならD型
　弄るならA型


オラのD型インプレッション

　外観　GTのフロントバンパーはカッコいいけど
　　　　B○Wみたいなツリ目とフェンダーのリブは．．．
　　　　そうそう、ワゴンのリアハッチのメッキもね～
　　　　マフラーカッターはまあどうでもいいか。
　　　　Fワイパーアームが細くなってる！？
　　　　これもコスト削減か？

　内装　ハンドルの表皮はイマ1。これ天然の革か？
　　　　テレスコは良いね！最初から付けてよね！

　　　　シートはイマ2
　　　　クルマの進歩に対して全然進化しないのは何故？

　　　　メーター周りはまあまあ
　　　　センターコーンソールはデザインはイイけど
　　　　質感がイマ1、コスト削減の影響かな．．．
　　　　ジュースホルダの穴は見た目いいけど実用性が疑問
　　　　シャッターは見た目悪かったけど実用的なんだよね～

　エンジン　滑らかな演出、実力は下がってる？
　　　　　　ボンネット開けると、
　　　　　　エアコンのコンプレッサーの近所に何かあるけど
　　　　　　あれはナンだ？筒状で回転体が入ってそうだけど？

　SIなんとか　Iモードはどうなんでしょう使う人いるか？
　　　　　　　Sモードはイマまでのエコモード？
　　　　　　　S♯モードはやっと普通の感じ。

　パドルシフト　期待ハズレ。プラスチッキーで質感イマイチ
　　　　　　　　反応もイマ2
　　　　　　　　カチャ．．．アレ?．．．ブゥ～ンって感じ。

　6MT　まだ試乗車ありません！

　ボディー剛性　良いね！バランスがいい、シットリしてる。
　　　　　　　　局所的に棒を入れたA型の方が硬いけど
　　　　　　　　やはり、サイドシルにウレタン入れようかな～

　ブレーキ　街乗りレベルでは凄くいい。
　　　　　　高速でス～と行くようならパッド交換でいいかも。

　サス　良いね！　シットリしている。
　　　　ボディ剛性とのバランスがいい。
　　　　但し、ロール感はあの唐突な変化が．．．
　　　　やはり、リアスタビブラケットの板圧不足かな？

　乗り味　良いね！ロードノイズの進入も少ない。
　　　　　排気のフン詰まり感もない。
　　　　　但し、S♯でもパワー感は低い。



2.0GTSpecBの6MTが来たら
また、試乗しなくちゃ～

あ～あ～
　忙しいな～
　　もう直ぐ6月か～

6月！？
　6月って
　　もしかして
　　　夏季賞与支給月！？

　　　つまり、ボーナス！！！


ムフフフッ
　クックックッ！
　　ハッハッハッ！！

そっか、ボーナスか～


梅雨の季節も悪くないね！

クラッチだよ、クラッチ！

そろそろクラッチ・フルードの交換時期かも．．．

この間の
ミッション交換に至る
背景にコレが関係するかは
不明だが、

レリーズベアリングのOHといい
パワステフルードといい
油脂類の劣化が速い！？

工作精度が低くて鉄粉が出てそれが発熱するのか？

リザーブタンクの形状や位置が悪くて
熱の影響を受け易いのか？

兎に角、
車検前のメンテナンス・メニューに追加だ！