銀の弾丸。のブログ一覧

たまには、部屋を片付けろ！

って事で、某所の店長を見習って
山に成っている書類や雑誌や
いろ～んなモノを片付けたら
殆ど、ゴミでした。


もしかしたら、後で使うかな～　とか
こんなに沢山は使わないけど、勿体無いから　少し使って大切に保管

っが、結局、ゴミ！

純正パーツも保存して在るけど
本当に元に戻す事があるのかな～

ああ～　
こんなのも出てきた

復活したのは良いけど
まだ安心出来ないので
慣らし運転にテストコースBへGo！

今日は曇天で気温が低いから？
あるいは、ECUの学習が進んだのか？
それとも、センサーやプラグのカブリが取れたのか？

だんだん、いつもの軽～い吹け具合が戻って来た！

だが、しか～し
折り返し地点の円周路に入って、
先日のSCで気に成った突っ張り感(タイヤが路面を横に押す感じ)が顔を出す。

早速、車高調の減衰値をF/Rともに1目盛落としてみたら
荷重移動がスムーズになって
タイヤが路面を垂直に押す感じに成り
交差点やタイトなコーナーで鳴かなく成った。

そして、モッサリ感もやや薄らいで
オイラ好みの軽快感が戻ってきた！


この感じで走ったら
36秒台が出たかもネ～
※タイヤに優しかったかも～

原因はパイプホースの抜けでした！

予想通り、Dラーでは原因が判らず。
って云うか、ダイアグで調べるのみで
原因追求はせず

それでも、
弄っていて、スポーツ走行してるのに
門前払いされなかっただけ『マシ』
っと思いつつ

いつもお世話に成っている某所に電話をしたら
休みだけど診てくれるって事で行ってみたら
普段は作業しない店長が経験則で
アッチ、コッチをチェックし
見事に復活！

いや～
助かりました！

途中で帰って来たのでリザルトが手元に無いけど
車載のLAPSHOTにはこんな記録が残ってました。

速い人は33秒32秒前半だったので
まだ、まだ、修行が足りません。

そろそろ、思いっきりアクセル開けたり、ブレーキ踏んだり、ズリズリ出来て楽しい！
って云う段階から卒業する時期か？

因みに、ブログを遡って記録をチェックすると
前回、2月24日に初めて走った時
コースレイアウトが違うので参考値だけど

0:39:239

思えば、あれは半年前
真冬で寒かった～



あっ！
オイラ、こんな事書いてる！

　無事コレ名馬

身に沁みるな～

今日は富士のSCで走行会でしたが

第2ヒートが終了しピットに戻ると

エンジンのワーニング・ランプが点きっ放しになり
EVCもフリーズしてしまい、ON/OFFしても復帰せず。

水温計は真ん中だったのにな～
いくら純正の水温計が甘いと云っても
2層のラジエターだし、今日のコースは直線長いし！？

※この状態ではエンジンはアイドリングして
　吹け上がりも悪くなかった。

暫く、アイドリングして
エンジンをON/OFFしてもワーニングもEVCも復帰しないので

バッテリーを外して見たら
今度はアイドリングしなくなり、直ぐにストール！
アクセルを煽るとどうにか回る。

水、油、フューズ、パイピング類を見たが
一見しただけでは問題無さそうなだが
この天気は人間にも厳しいので
途中棄権。

アイドリングしないので
常時、ヒール＆トゥーで
どうにかこうにか家まで辿り着いたが

Dラーもコックピットも明日、16日まで休みだし
○シェは明後日17日まで休みだし

放置プレーするしかないかな！？