やすのり＠神奈川のブログ一覧

ＦＵＪＩＴＳＵＢＯから
ＢＰ５／ＢＬ５後期用メタキャタが
発売してました。





モノは良さそうですが高い・・

￥２５万ですって・・(--;

社内データでは　４０馬力ＵＰ　って本当なのかな・・


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通勤途中にディーラー（新横浜店）があるので通りかかったら、特別仕様車の２．５ＸＴが試乗車として展示してあったので、早速試乗してきました。

ボディーカラーは写真と同じカメリアレッドパール。
外観はターボ用バルジがついたボンネットに変わったくらいにしか見えません。

内装は黒木目調パネルをダッシュボードに採用し、標準のプレミアムサウンドでも化粧パネルがピアノブラック調になり、ＳＩドライブ、クルーズコントロールも標準装備していました。


前置きはこれくらいにして試乗レポートします。

車に乗り込んだ際の走行距離は４８ｋｍと下ろしたてでした。

走り出した瞬間に感じたのは、停止状態から走り出し、そして２～３０ｋｍ／ｈくらいまでのトルク感はＧＴ以上にスムーズで、ＳモードはもちろんＩモードでもトルク不足を感じません。
「たった０．５Ｌの差でここまで違うの？」といった感じです。

その後環状２号に入り６０ｋｍ／ｈ前後で走行した印象は、ＧＴより静粛性が高く静かな事、履いているタイヤが２１５／５５Ｒ１７のＡＳＰＥＣなのでタイヤの違いかなとは思いますが、別の車に感じるくらい静かです。
エンジンからのノイズもかなり少ない印象。

その後１６号保土ヶ谷バイパスを上川井ＩＣまで往復。
ここでは高速走行（80km/h前後）を試してみました。
大きめのタイヤを履いているのでエンジン回転は1割程度低く８０ｋｍ／ｈでは２千回転以下です。
１００ｋｍ／ｈでも２千回転くらいではないでしょうか。
エンジン回転は低くてもトルクに余裕があるので、追い越しもＧＴより余裕を感じましたが、回転が上昇するにつれて湧き上がるようにトルクが上昇するといった感じはあまりなく常にフラットといった印象でした。

足回りはＧＴよりもしなやかで道の段差や継ぎ目での突き上げはほとんど無くコンフォートな乗り味。
エンジンパワーはＧＴよりも上ですが、位置づけはアウトバックの求めている上質感・ラグジュアリ路線を外していないので、ＧＴ以上のスポーティーさを求める人には向かないグレードだと思いました。