Accelerateのブログ一覧

ものすごく全高が低くいツーシーターオープンなのか、カートなのかわかりませんが変わった車を見ました。
白いナンバーついてましたが。
調べたらカートは水色ナンバーだったので普通車ってことですね。
最近の国産車しか知らないので、自分が知らないだけで特に珍しい車でもないかもしれませんが、あまりこういう車は走ってないので新鮮でした。
このあと2車線になった途端すごい加速で見えなくなりました。


前に雹で凹んだ部分を直すのにデントマジックを使ったってブログ書いて、直ったら整備手帳に書くと言ってそれっきりでしたが、書かなかったのはやっぱり大きい凹みは多少良くなりましたが納得いくまでは直せませんでした。
自分のやり方が下手だっただけかもしれませんが、洗車した後艶々になるとやっぱりヘコミが目立ちます。
写真は撮ってみたものの、写真では違いがよくわからなかったので載せませんでした。

で、ボンネットは2か所だけなので、バンパー買った後いつかデントリペアで直して、ルーフは思い切って交換してもらおうかと思っています。黒に
直すだけならデントリペアでも直せますし、ルーフの交換なんてしたら修復歴有で下取り額がガタ落ちしてしまいますが、デントリペアが交換より安いと言っても量が多いので10万近くなると思いますし、乗りつぶすなら下取り考えなくていいですし。
何より、自分が壊したわけでもない修理に10万はさすがに出したくないですが、カスタムに10万は車のパーツとしては別に珍しいことでもないので黒いルーフにカスタムしようかなと。
まぁ、そんな金すぐに出てこないのでそれはさらに先になると思いますが。

エンジンオイルが新発売したということで、先日自分の働いている店舗に来ました。
基は白いフェアレディ-Zで、カッティングシートが張ってありました。
配色はあまり好みではありませんが、やっぱり存在感があります。

やっぱり一人暮らししようとアパート見て回っていたら近所の教習所にBLアクセラの教習車があったので、勝手に写真撮らせてもらいました。
実家の近所でも走ってるのは見かけたことあるのですが、じっくり見たのは初めてです。
かなりでかいバイザーがついていました。
ブラックアウトされたリアバンパーはカッコいいんですが、ナイトスポーツや他のスポーツ系の車のディフューザー形状のリアバンパーを見てしまうとおとなしいですね。
ナイトスポーツでセダン用のリアバンパーも作ってくれればいいのですが・・・
まぁ、一人暮らししたら買う余裕なくなるので当分先になりますが。
ナイトスポーツの新しく出たMS用のフロントバンパーの方はノーマルアクセラ用が出たら買う予定なので、またアクセラ買うために金貯めてた時のように節約しています。
来年一月に車検もあるし、家具家電付きのレオパレスは家賃高いし、しばらく金欠のままです。

やっと10000」キロ行きました。
そういえば8月で購入してから1年になります。
最初の5000キロは本当にチョイ乗りだったので8か月かかったのが今は2か月で5000キロです。

7777と8888は逃しましたが9999キロのキリ番も撮れました。

それと今日からエアコン使い始めたので、燃費が落ちてしまう前に写真撮っておきました。
満タン法の実燃費ではないですが燃費計の数値は、ホイール替えて長距離を走ってやっとＪＣ08モードのカタログ値を上回れています。

通勤時は混雑していてスムーズに走れないので基本的には低燃費走行よりな運転をしていますが、直噴はカーボンが貯まりやすいということで、カーボンを焼切る為に、流れのいい道に出たときにたまに高回転まで回しているのですが、この回し方って1000キロごととかに数分間高回転まで回すのがいいのか、数百キロくらいでこまめに数秒の高回転をするのがいいのかどちらなんでしょうかね？
カーボンを焼切るっていうからには高温じゃないといけないだろうから前者の方が焼切るにはよさそうですがエンジンには負担が大きそうですし、後者のではそもそも焼切れる温度になっていなかったら意味がないです。
自分は、こまめにやってれば蓄積されるカーボンが薄いのでそれで十分かなと思い、100～300キロごとに、1時間ほど走った後に後者の方でやってるのですが。

前回のオイル交換から5000キロ近くなったので2回目のオイル交換とエレメント交換をしました。
今回はelfのエクセリウムisの5ｗ-30全化学合成がセールで2780円だったのでそれにしました。
写真と同じもののはずですが、パッケージが若干違く青い缶でした。

本当は前回カストロールの部分合成であるマグナテックを使ったので、同じメーカー、粘度で全合成のＥＤＧＥを使ってみて比較しようと思ってたのですが、それは次回に買おうと思います。

前回入れていたマグナッテックは純正より粘度を上げたこともあり、エンジン音も静かでしっとりした上質な感じでした。3000キロ超えたくらいから若干エンジン音が大きくなり、燃費計の数値が0.1落ちましたが、それから5000キロまではさらに燃費悪化や、うるさくなったりは感じなかったです。
レスポンスはタイヤ、ホイール交換に車高調と他の変化が多かったので特に気が付きませんでしたが、若干重くなってたような気もします。

それより驚いたのが、その使用したオイルを抜いてみたら真っ黒になっていて、職業柄毎日いろんな車のオイルを交換していますが、5000キロでこんな黒いのはあまり見ません。
初回のオイル交換を5000キロまでサボってて汚れが貯まっていたのか、直噴の上にエンジンのオンオフが頻繁に行われるistop車で、ストップ＆ゴーの多い街乗りを月2500キロ走ってるからか、ほぼ毎日10秒程度ですがレッドゾーンまで回しているからか、前回入れたシュアラスターの添加剤の効果が高くて、普通はエンジン側につく汚れをガードしてくれたからか、カストロールのオイルの洗浄吸収作用が高くて汚れをオイル中に吸収してくれたからか、それら全部関係してるのか、とにかく驚きました。
色が真っ黒になっただけで何万キロも無交換だった車のようにドロドロになったりということはないのでオイルの機能はちゃんと果たしていてくれたと思います。

なので、エレメント交換ついでにオイルフラッシングと前回と同じシュアラスターループのＥＺコーティングも使い、帰りにガソリンスタンドで給油ついでにループのフューエルクリーナー＆コーティングも入れました。オイルフラッシングはタダでやっていいということだったのでやりましたが、賛否両論というか否の方が多いのでお勧めはしませんが、最近の車でたまにやる程度で異常が出るようなことはないと思います。

elfのエクセリウムisはマグナテックと同じ粘度の5ｗ-30ですが、運転した感じはかなり軽くなりました。フラッシングや添加剤も多少影響しているかもしれませんが、レビュー見るとあまり体感できるようなものではないようなのでオイル自体の性能だと思います。エンジンに入れる時の感覚も柔らかく常温時のオイルは0ｗ-20のようでした。エンジンが軽くなるだけで車自体がかなり軽くなった感じがします。マグナテックの方が高い車っぽいフィーリングでしたが、こっちの方が運転は楽しいです。
エンジン音はやっぱり柔らかいためマグナッテックより大きいです。
燃費は0.1上がり、15.0に戻りましたが、新油に変えた程度の変化ですね。

次は、添加剤なしでＥＤＧＥ入れたいと思います。モービルも入れたいと思っているので安売りしてたらモービルになるかもしれません。