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車じゃなくてバイクですがニンジャ400新車契約してきました。
今まで書いてませんでしたが、いろいろあってバイク乗り初めて2年たたずに4台目です。
小型限定解除してやっと原付卒業しました。

今までは少し珍しいバイク乗ってたので、検索されたらすぐ身バレしてしまうので登録してませんでしたが、今度のはメジャーなバイクなので載せていこうと思います。

愛車紹介に過去所有のも登録しました。

やっと戻ってきました。
2ヵ月ぶりです。

詳しくは整備手帳に書きます。

割れたリアバンパーの補修ついでに宇田汽車のリアディフューザーの取り付けと、段差で路面に当たって欠けたりヒビの入ったフロントバンパーの修復、ルーフブラックをしてもらうために板金屋に預けてきました。

一応昨日スタッドレスに履き替えたんだけど、預けてる間に春になってて必要なかったかも。

夏タイヤと冬タイヤの違いもあるんだけど、サイレンて言う格安スタッドレスにしたにも関わらず15インチは乗り心地もいいし、ロードノイズも少なくて快適です。

ただ、やっぱり見た目あまり良くないし、キャリパーカバーも買ってあるので、車戻ってきたら早い内に17インチに戻します。

知り合いの引退レースと言うことで見させてもらいに行ってきました。

今日出てたのはフェアレディZ、GTR 、スーパーＦＪ、マーチ、AE86、スーパーセブン、エリーゼ、ミニなどです。

初めてサーキット見ましたが迫力が凄かったです。

SR-7Fのkk100です。
助手席に合わせてレザーシートカバーも後で着けるので、デザインや素材のシンプルな一番安いタイプです。
それでもレール込みで10万でした。

純正も悪くはないのですが、やっぱり全然違いますね。
セミバケではありますが上半身が深くシートに包まれて固定されます。
座面のサイドサポートが低いタイプにしたので、乗り降りは楽です。
シートレールはレカロ純正のもので真ん中の高さにしましたが、純正シートで一番下げた状態より数㎝低くなりました。
メーターが目線の高さに近くなって、ダッシュボードやドア、センターコンソールの位置が高くなるのでコックピット感が増します。視界は悪くなりますが。
センターがドア側に1㎝ズレますが、言われてもほとんどわからないくらい気になりませんでした。