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勿論、マニュアル6速のような、快適さはないですが、、
それでもノーマルの自分で変速できないCVTよりは、快適かな～

まぁ、市街地ではドライブモードで、発進や山道では怪しいマニュアルモードで。。

一速落として加速すると、まぁまぁ我慢できる加速じゃん。＜マニュアルモードのないCVTより

というわけで、これはこれでよし！

お次は～～～～～　ホイール替えたいなぁ～～～～～
ん～この車買った時は、絶対ノーマルで！
という精神だったはずだが？？？？
どこへやら。。

こんなもんだねぇ。
ちゃんちゃん。。

ところでところで、日産車だから？？さびますなぁ。
トランクルームの周辺で一部、さびてるとこ見っけ！！
2か所あり。
ベンベは、こんな錆ないけどなぁ。
やはり、コーティングが薄いな。

HID化しようと、55Wタイプ入手
しかーし、バーナーの先端が、ライトカバーのバルブシェードに当たります。
てなわけで、カバーを浮かせて装着

皆さん、どうしてるのかなぁ？？

というわけで、助手席グローブボックスをはずし、いざ準備。
CVT C/Uのコネクタも確認。
ピン番号も確認。
コネクタのコンタクトが届いたら、実行じゃ。。。
それにしても、ECU周辺の配線が、ごちゃごちゃしておる。。



ちなみに、エアコンフィルター蓋の文字"PUSH"だと？

逆だろ。。。
ついでなので、フィルターの掃除をしてみました。

ある方から、2LのCVTに、2.5LのCVT-6MTを付けることができるとの情報を入手。
さぁ、いてもたってもいられません（仕事はしますが・・・）
しか～し、気温4℃とか5℃とか・・・地元？熊本に戻ると、1℃とか2℃。。
さすがに、外で、車とたわむれるには、ねぇ。寒いの嫌。

それでも、根性だしてやらねばならぬか？？
大きな期待はしませんが。。でも、期待してしまう。

2.5L CVT-6Fのメータパネルをどこからか仕入ねばっ。。
できれば、シフトも。

S-AFCを装着しようと、配線始めたが、色がよくわからない辛さ。
数値で測定出来れば、もしくは、ピン番号で書いてくれればいいんだけどね。
茶色と緑。黄色と橙。
私の関門です。