なかじ＃１２のブログ一覧

マルホランドの
●Ｋ１２マーチ ＣＰＵチューン　　　\３９，８００
がかなり気になる。
レブリミッター（７５００～７８００）、スピードリミッター
点火時期、燃料噴射量、ＣＶＴＣ（ＩＮ）等、全ての機能を最適化に致します。

レギュラーガソリンのままって言うのはかなり魅力だけど
１速→２速へのATショックの緩和は出来るのだろうか？

速くなっても燃費が落ちるのであれば要らないしな〜。

燃費UPと低速のピックアップが良くなれば絶対欲しい！

最近助手席側パワーウインドウの動きが渋い…

整備、交換どっちにしても面倒そうだ。

朝、前の会社の倉庫でタイヤ交換！
都内だけど区内じゃないから渋滞で予定より１時間も
時間食った…

前上司と合流して
取りあえず作業開始が１０時半位から始めた。

自分が知ってる車はエアでジャッキが持ち上がるヤツだから
マーチの腹下のジャッキアップポイントなんて知らん。

リップスポイラーも微妙に邪魔だったから
油圧ジャッキをサイドのジャッキアップポイントにかけて
片側ずつ持ち上げての交換にした。
取りあえず替える前、スリップサイン出てて、
雨だともう限界！！

残念ながら4本中２本のホイールが内側に振れがあった…
問題無いレベルだけど、駆動していないリアに回して
ハンドリングに影響が無いようにした。

替えた感想はエコタイヤだけ有って転がり抵抗が少ないらしく、
大人２人、子供１人乗った状態でも、替える前より軽く走る指でOK

アクセル踏む量がホントに減って、シフトタイミングが
２５０rpm位下になってるって事はやっぱり少ない燃料で
走れて燃費上がりそうウインク

しかし、抵抗とグリップって比例してると思うんだけど
何故だ！？グリップもちゃんとする！！
ブレーキもタイヤ変えてから思った通りに止まれる！！
ロードノイズも少ない。

まだ慣らし中（皮むき）だからハッキリ分からないけど、
明後日首都高でコーナーリンググリップがどうなのか楽しみw

マーチ乗りの宿命なのか、ノーマル車高でも
フロントパイプがヒットしてるので
社外品に替えようか検討中。
でも替え始めるとテールまで替えたくなるので…
ATでマフラー変えて体感出来るかも疑問だし。

悩みます。