なかじ＃１２のブログ一覧

とりあえず、HADOOearthをボディとシリンダーヘッドから引っ張った。

1日目はボディのみでパワー感は変わらずオーディオの音が良くなった。

今日は、シリンダーヘッドから引っ張った。
アイドリングの振動がかなり軽減された。

後方排気にこのエンジンはなってて、エキマニの上の方にサービスホール見つけたが、スロットルバルブユニットが邪魔で手を入れるのが大変。

13mのボルトを100ミリのエクステンション付けてラチェットで締めた。ラチェットも2ノッチ位しか動かせない狭さ。

60cmのearthケーブルは殆どゆとりが作れないギリギリの長さでエアクリBOXの上を跨ぐしかなく、バッテリーターミナル+もかすめるので、ケーブル保護のチューブはめた方がイイかも？

スロットルバルブユニットと、バルクヘッドが近いからearth引っ張ってみようか考えてるけど、効果あるかな？

それにしても３気筒でちっちぇーエンジンなのにこんなにぎちぎちに詰めてるんだか？

配線もK12と較べると多過ぎ。

今の所、メーターのアベレージ燃費は、走る時間が早朝と夕方だから涼しくてエアコンOFFで15.3km/L

K12が13万㌔走り、ディーラーで車検代が部品交換込みで16万と見積もりが出たので悩んだら、
現行K13後期を40万引き+１円にもならないK12を5万で引き取ると言うので乗り換えました。

オーディオレスで、ナビ、スピーカー、ETCも載せ替えて貰い、本日納車。

ハンドルの感じがグランツーリスモのコントローラーの様にゴリゴリするし、シートが硬いw
CVTも慣れるまで気持ち悪く感じそうですが大事に乗りたいと思います。

K12はnismoメーターが付いていたのでタコメーターがあったけど、今回のは無いからレーダー探知機にタコメーター付きのが有りそうだから、そのうち付けようと思います。

12万キロを超える我がマーチ。
ヘッドカバーパッキンとラジエーターアッパーホースからの漏れで誤魔化しても車検通せるか分からない上に、16万円超えの見積もりが。。。

営業担当から、K13のグレードSブラックに限り40万引きで出しますのでと、悪魔の囁きに負けて契約しました。

12万キロ走ってるのに下取り5万円で、
オーディオレスなのでナビとETCとスピーカー移設工賃相殺しますと。

正直欲しい車では無かったけど、K12を車検通してどれだけ手をかけずに走れるかを天秤にかけて決めました。

サスペンションダンパーに貼った所、
減衰が固くなった感じ。
曲がる時の踏ん張りが強くなったが、
立ち上がりでオーバー気味


頭の入りが良くなった

リアダンパーも貼ってみた



ここに貼ったらロードノイズが小さくなった


ここに追加したらオーバーステアが解消した

今日も早朝から寝転がってる。
単独のようだ。

器用に立ってる。

右直事故が多発する交差点だが、
右折は専用信号にして直進中は止めればいいのにといつも思っているのに、変更するつもりが無い警察は何なんだろう？