なかじ＃１２のブログ一覧

スーパーオートバックスのイベントに行ってきました。

旧型ECMとGERとハドタンを付けていたのですが、
出たしの加速が欲しいと相談し、
ヌケールをバッテリーと左ストラット近くのフレームに試し付けしてもらい近所を走った所、
出だし加速は＋α位でしたがそれ以上に電動パワステが軽くなり、
エンジンノイズが減り、ATの変速ショックがガツンからコツンに変わり、
排気音がワイルドになってオーディオの音が更にクリアになりました。

試乗を終えて、このインプレッションを伝えて今日ECMとGERをアップグレード出来るか聞いて出来ると言われたので、
ヌケールと２つをアップグレードとワッシャーを２つ追加で施行して頂きました。

ワッシャーはアーシングケーブルの付いているバルクヘッドと左のアースポイントに付けてもらい、更に無料でラジコーアも付けて頂きました。

結果、ヌケールオンリーより滑らかで加速ラグがかなり改善されました。

取り付け後に今後どこに何を施行したら良くなるかを聞き、
オルタじゃネートか、エアクリーナーボックスの左側の金属が付いた場所から、フェンダーのアースポイントにテリーバを付ければ吸気の静電気が解消されてエンジンレスポンスが上がるんじゃないかと言われたので今度試したいと思います。

先日メールで連絡し送って頂きました。

説明ではバッテリーターミナルに貼付けると有りましたが、
バッテリーターミナルに繋がるプラスマイナスの端子の近くに先ずは試しで結束バンドで巻いてみました。
プラスはプラシングケーブルを追加していてターミナルに近かったのでそちらに巻きました。
マイナスはアーシングしていますが、純正マイナスケーブルに巻きました。

結果、
2200rpm辺りからの吹け上がりが鋭くなった。

サブウーファーの音圧が上がった。

坂道が以前より楽になった。

ドライブにいれたままの信号待ちで振動が減った。

アクセルを緩やかに踏んだ時の変化は殆ど感じられなかったが、
強めに踏んだ時の加速力が強くなった。

無料でここまで効果ある物を頂けたので大満足です。

CPUとATにも専用の物を以前付けて効果があったので次はアーシングケーブルを付けようと考えています。

イリジウムタフを約25000km程使い交換しましたが、
６月の車検の時の点検でそろそろ交換ですねと言われてたので、
特に不具合は無かったですが、一応25000kmってキリがいい時期になったので。

交換後は、純正白金プラグからイリジウムタフに変えた時は全く体感出来ませんでしたが、
RXは若干トルクが増した様な感じで、アクセル踏む量が減っています。

加速も前より良くなりましたが、たまに同じ踏み方でももっさりするのは純正CPUとATのせいだと思います。

ヤフオクの2万円のnismoベースって出てるCPUが気になります。
とにかく出足が悪いので。。。

10万km走ってる割には元気なエンジンです。

急速TAS学習しなかったらアイドリングもまともにしませんでしたが、
スマホでこれを見ながらhttps://www.youtube.com/watch?v=xIOiwzF5fMQマネしたら1発で成功して普通になりました。

前回交換から約25000km程走ったので、イリジウムタフからNGK　プレミアムRXに変えてみました。

最初SABでやってもらおうと思ってましたが、
プラグ１本2500円で工賃が8400円って言われて保留後、
ネット通販で1本1450円で入手。

プラグレンチが無かったので、
ワールドインポートツールズでKo-kenの16mmを買って、
ついでに脱落防止機構付きのデープソケット10mmも買って準備万端。

無事交換後エンジンかけたら、かぶった様な感じでまともに始動出来ず、
アクセル煽って無理矢理始動一応安定したが近所一周した所、
明らかに具合悪いので、もう少し水温を上げて急速TAS学習をYoutubeで見ながら真似たら1発で成功！！

普通に走り出しました。

RXに変えても何の変化も感じられず。。。

オートエアコンの送風位置をどこにしても足下しか出なくなりました。。。
１０万キロ越えたからこれからあちこちガタがでるんだろうな。。。