オートクルーズ機能追加

私の購入したグレードにはオートクルーズ機能がありませんので、部品をドイツから取り寄せ、DIY装着しました。これで高速道でもより安全に身体の負担を軽くして運転できるようになりました。

軽く試走行しましたが、20km/h からオートクルーズが動作しました。

事前にたけさんに全体概要を教えて頂き、海外のWEB情報（主にPOLO）と別途購入した配線図を見ながら各接続先に配線処理し、コーディングはECUとBCMにあるCCA機能をオンにすることでなんとか機能実装できました。
今回あらゆるところをバラしたので、今後はより効率的にアクセスできそうです。

上が購入した新品ステアリングコラムスイッチ、です。年式によって異なるようです。左側にクルーズコントロール用のスイッチが追加されています。

それぞれの配線接続先は、以下３つのユニットでした。

ステアリングコラムスイッチ
BCM（運転席パネル内部）
ECU（エンジンルーム内バッテリ後ろ）

写真はエンジンルームのECUをはずした図。バッテリー台が中々取れずに苦労しましたがなんとか。。

作業中は終始中越し体勢なので、腰が。。

車室内へは、グロメットに穴を開けて通しました。
とにかく生まれて初めての作業がほとんどでしたので色々とドキドキでしたが、その分完成したときには達成感が残りました。

BCMは、アクセルを外して運転席下にもぐりこみ、真上をライトで照らしながらコネクタの脱着を行いました。逆反りなので、こちらも腰がいたい。

室内バラした図。もし元に戻せなかったらレッカーでディーラーに行く覚悟を持って、背水の陣で作業を進めました。

ステアリングまではシャランで経験があったので問題なかったのですが、その次にあるステアリングコラムスイッチは、ビス3本で固定されており、左右にコネクタが接続されておりました。

今回、向って左側の16ピンコネクタから、各部品3箇所に、追加配線引回し処理しました。

結果、無事に動いてます。気持ちの勢いは大切です。

本日はHID取り付けもまとめて一緒に実装したのですが、どちらも無事に動作したので、約8時間の寒空下での作業疲れは、今はそんなに感じてません。なので、2日後にあらゆるところが痛くなるでしょう。

こんな感じでBCMのコネクタを外しました。狭いので手が傷だらけになりながらの作業。。

BCMのコネクタ分解。

ステアリングコラムスイッチの追加配線。
コネクタの爪割れた（泣）

ECUコネクタ。

ECUコネクタ分解後。
こちらもコネクタの爪割れた（泣）