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他所にも書いたけど、３年前の実験データが出てきた。

NUTEC社製CompBoost（NC-202）の実験データ。
体感できるものの、プラシーボ効果じゃないか？の疑念もあったので実験したデータ。




効果はあるんだよなぁ、不思議な事に４シリンダとも数値が改善して近似値になるし。


３年経過＋あれから３．５万キロ走行後のデータが見てみたいもんだ。
とりあえず、次回オイル交換時に計測・施工するか・・・・・。

節電と発光のレスポンスが試したくてＬＥＤヘッドランプ（Ｈ４）を入れた。



点灯のレスポンスは良い。パッシングも反応早い。



・・・・・・でも、ＨＩＤより暗い。


ヘッドライトがレンズタイプより、リフレクタータイプの方が合ってるっぽい。

Ｌｏｗ側（発光は上側１面のみ）
発光点が面だから中央付近は良くても、端の部分に拡散しないからどうにもならない。





Ｈｉ側（発光部は下側２面）
この製品は３面タイプのためハイビーム時は２面が点灯するのでまぁマシかと。




外してＨＩＤのバーナー接続しとこう・・・・・　Orz

日曜に、十数年ぶりのメーター追加（今更ブースト計）
ステアリングコラムに付けたものの、邪魔くさい。

と言う事で、取り外してる最中に壊れかかったハザードスイッチを完全に壊してしまい
ハザード使用不能に。

さらに月曜日の夜、ブースト計のチェックの試走に行ったらヘッドライトが点かなくなる。

原因を絞り込み中。
ハーネスは給電してるっぽいので、ＨＩＤのコントローラーのトラブルっぽい。
→さっき、切り分けでハロゲンつないだら点灯したのでＨＩＤと確定。
週末は付け替えか・・・・面倒だな。

ドラレコも壊れて交換品待ちだし。



いろんなもんが壊れる・・・・Orz

今までのは、古くてメモリ書き込み中は画像が記録されない簡易な物だったので最近の物に
換えてみた。



車外から



車内から。
視界に入らないように、本体はミラーに隠れるように設置



バックカメラはリアハッチに装着


画質もまずまず。
問題は、バックカメラに基準線が入る事が困りもの。

劣化した小汚い（？）純正ドアバイザーから、社外製のこざっぱりしたドアバイザーに
交換しました。
国外からの購入のため、送料と時間は掛かりましたが(笑)


旧ドアバイザー：クッション在劣化で一部雨漏り。走行中、少し窓をあけるとミラーから雨が伝って浸入あり。





新ドアバイザー：窓のウエザーストリップ部分に取り付け。ミラーの付け根部分にもカバーあり。





出っ張りも減ったので風きり音も軽減しました。


品物も解かったので、もう１セット買っておくかな・・・。