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走行中に、右の前からカラカラカラカラ音がする。

ブレーキをちょっとでも踏むと止む。

前にもそんなことあったなあ。その時は後ろのディスクパッドの交換時期で、換えたら治ったなあ。
まだ前はそんな時期じゃないと思うんだけど。

今週は忙しいので、開けて診られないなあ。

■memo
6G74エンジン解説書追補版は '93-10 No.1039706 の可能性が高い。
（しつこい？ｗ）

→ネット上でpdf化されたマニュアルを発見。北米モデルのだけど。



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リアのスタビライザー・バーを固定するボルト／ブッシュ関係を一式発注。左右で３，０００円ナリ。

→済み。

フロントは、アンダーガードを外さないとよく見えないので、確認してからとする。

→こちらは今のところ問題ナシ。


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ブレーキ・パッド交換に使用したグリスのセレクトは間違いなかったと確認。
手順・方法も問題なし。



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予定しているロッカ・カバーのガスケット交換の手順を調べ中。

ロッカカバーにアクセスするにはインテーク・マニホールド、スロットルなども一時的に取り外す必要がある。したがって、それらのガスケットも交換しなければならなくなるかも知れない。（インテーク・マニホールドのように金属ガスケットである場合もあるので、それらは問題なければ再使用が可）

●intake manifold → refer to 15-5
●スロットルのページはまだ見つからない（笑）　→１３Ａの何処かか？

スパーク・プラグにアクセスするだけでも、ほぼ同じ手間。よって、プラグ交換も同時に視野に入れておくべきか？



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ボンネット・ダンパー取り付けスペース確保の準備。

●ヘッドライト・ウォッシャー液の取水口：Ｍ６×４０ｍｍのボルト＋３０ｍｍスペーサーで３０ｍｍ移動させる。
同時に、ボンネット内壁のタンクとの間も工夫して延長させねばならぬ。
●パワステ・フルードのタンク：こちらはＭ８のボルトが突き出ているところにナットで留っている。それを１０ｍｍ延ばして移動させる工夫。１０ｍｍのロングナット？？そんな短いのは無い。



※クルマのボルトはホームセンターで売ってる物とはピッチが異なることがままあるので、サイズは現物突き合わせで確認すること。

「みんカラ」始めてみました。

とりあえず、過去に遡って「マイ・装甲車」（パジェロ二代目）のイジリ記録をmixi日記から転載する作業をコツコツとやっています。

沢山あるので、タイヘンです（笑）



「整備記録」は「愛車紹介」のほうにあるのですね。
このブログとの住み分けをどうしようか、まだよくわかっておりません。