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車輌　昭和５４年式前期 ＢＪ４１Ｖ

搭載バッテリー　ＯＰＴＩＭＡ イエロートップ Ｄ１４００Ｓ ｘ２発


ヨンマルに詳しい方ならわかると思いますが、

この車両のエンジンは２Ｂの前期。

オイルフィラーキャップが例のヤツです♪

アクセル空ぶかししただけでレスポンスの良さがわかりますね。


毎度のことながら日程調整して

わざわざ静岡から長野まで、

前夜に出発して朝９時到着と言うハードスケジュールでお越しいただきました。

ありがたいことです。


ヨンマルディーゼルは簡単ですね。

※純正トレイを取り外して長手側の枠をプラハンマーで叩いて伸ばします。一番下の画像参照

※この車両は純正のステーをそのまま使って、ボルトも８ミリのまま。
　お迎えナット４つでほぼポン付けでした。

※ターミナルは、ＧＴＰ－０３１（＋）とＧＴＰ－０３２（―）をそれぞれ一個ずつ。
　端子カバーはプラス側の赤大を１個使用しました。（写真は端子カバー装着前）

以下画像データです。















二人で約２時間ほどの作業でした。

あとはお決まりのランクル談義(笑)

これは時間がいくらあっても足りませーん。



それと、バッテリーアナライザー（ＧＴＰ－０７４）も欲しかったそうでお持ち帰りされました。

レクチャーがてら実測してみると、元バッテリーが５００ＣＣＡに対してオプティマは１２００ＣＣＡ。



倍以上のクランキング値で装着前後、違いが出ないわけがありませんよね！

※赤いバッテリーアナライザー（ＧＴＰ－０７４）にご注意！！
　ＧＴＰ－０７４は安価ですが、非常に高性能で使いやすい人気のバッテリーテスターですが、
　赤いのは全くの別物ですので注意してください。
　プログラムも全く違いますし、精度も比べ物になりません。更にオプティマバッテリー測定モードもありません。


※　CCA（コールドクランキングアンペア）　－18度の気温の中で30秒間に電圧が7.2Vになるまでに流すことの出来る電流の値。いわゆる瞬発力のことです。

日曜日にようやく時間を作って行ってきました～。

今年からランクルの他に、８６も加わって名称変更したみたいですね。

相変わらずになかなか中身の濃～いイベントでした。



















このイベントは駐車場の来場者の方の車でも楽しめます♪


























普段電話でやりとりしているメーカーさんと顔を合わせれたり

毎年行かねばならないイベントになっています。

リヤラダー他パーツやグッツ諸々、今年も十数万円のお買い物というか、仕入れと言うか

ここでしか手に入らないものもありますからね(^-^)

画像ボケててすみません(^-^;


ヨンマルのバッテリー交換する際に

純正のトレイの防錆処理を行いました。

使ったのはアボリーブライトという工業用錆転化型防錆プライマー。


トレイ表面のビニール系の被覆を剥いて、

金属ブラシで簡単に浮き錆を落とします。

当然頑固な錆は残りますが、薬品処理ですから残っていてもかまいません。

そして筆でアボリーブライトを塗っていきます。





最初は画像の通り白くなりますが、





徐々に黒く変色してきます。

この後真っ黒けになりますが、

その写真撮り忘れました(^-^;



防錆変換剤はいろいろ使ってきましたが、最近の定番はコレです。

以下のメーカーの触書通り概ね効果は期待できますね。

結構ベタ付きますので、本当は数日よく乾かさないとなりません。

作業途中のパーツは待ち切れずに一晩おいただけで施工しちゃいますけどね(笑)



アポリーブライトは、タンニンを主成分とした赤錆専用の錆転化型プライマーです。
被塗装面の浮き錆などを除去しアポリーブライトを塗布すると不活性な黒色皮膜を形成し、長期防錆が可能です。


特徴1
アポリーブライト処理された面は、防錆塗装下地として極めて優れています。

特徴2
通常塗装の場合のケレンやブラスト等を省略できるため、大幅なコストダウンとなります。

特徴3
水溶性でかつ素地調整にケレン・ブラスト等を要しないため、火気の使用を嫌う場所や高所作業でも安全に施工できます。

特徴4
速乾性アポリーブライトは乾燥性を高め、早い場合は２～３時間、通常6時間以上で塗料を塗り重ねることができます。




２ボトルセット（結構な量があります）で　２万円弱したと思いますが、一度買えば相当使えます。

なにより車の錆を放っておいて板金塗装するよりずっとお得ですし、

愛車のコンディション維持には不可欠と思います。

お友達とかと一緒に分け合って買えば半分ですみますね(^-^)


スプレーボトルは適しません。すぐにノズルが詰まってしまいます。

密閉蓋つき容器に小分けして　ハケ塗りが良いと思います。

とにかく施工が簡単で、長時間効果が期待できる製品ですよー。



なにより錆びたパーツが復活してくれることは、

メーカー部品切れが当たり前になってきたヨンマルにはかけがえのないことです！



メーカーのリンクも関連情報に貼っておきます。

釣り用のタックルボックスを仕事の部品入れとかに使ったりしているんですが、

増えてきたバッテリーのマッチングテスト用のパーツの収納にも流用してみました。

今回のボックスは、プラノ１３５４の安価なニセモノです(笑)

サイズは27.9cm×18.4cm×25.4cmと小ぶりですが、かさ張らずに持ち運びに重宝です。

細かく仕切れるケースが４段に収納して、

更に上蓋を開けると小ぶりなくせに結構収納できます。

ケース４個付きで２～３千円程で入手可能ですのでコストハフォーマンスはなかなかのもんですね^^

ネジや丸端子用に買い増し予定です。

去年７６ターボを発掘した４駆ショップの老舗、

塩尻市のＭＵＵさんに立ち寄ってみました。



ここはおもしろい車が入庫していることが多くて、

近くを通るといつも覗いてみます。

今回も、

７６入庫の札がありましたが連絡くれる前に速攻今日売約済みだそうです。

７０系は足が早いですね。

工場内には、




サイドシルカットしたイケイケなＪＡ１２Ｃが販売前の整備で工場内に。

足回りとブロックで上げ過ぎなので、ブロック抜くそうです。

自分のＪＡ１２Ｃに地元の友だちから、『譲れ～！』の声多数なので、

彼らに紹介しましょうか(^-^)



あと、新車みたいにピッカピカの往年のトヨタミッドシップオープンカー『ＭＲ２』がリフトにのってました。

こちらはユーザーさんの大切なお車なので写真は控えましょう。



もうひとつのお目当てはトヨタ逆輸入の『シエナ』って車。

ＭＵＵさんはオプティマのプロショップ認定店でもあります。

工場長さんには７０の斜め付けをご提案いただいたりと、多々お世話になっております。

この車にイエローＤ１４００Ｓを載せてくれているので搭載事例の写真撮影。









さすがに綺麗にのってました。

私も初めて見ましたが、

ホンダのオデッセイをおっきくしたような車ですね。

車内の広さは半端ない。

でも、自動車税高そうですね。

私には維持できないお車です(^^;