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  9. 自作ネットワークの取り付け [Sun]
つれづれ(みんカラ版)
Sunの愛車 [日産 フーガ]
自作ネットワークの取り付け
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回路図、および、定数<br /> <br /> 高音側は、カットオフ周波数=5400Hz付近<br /> 中低音側は、カットオフ周波数=3500Hz付近<br /> クロスオーバーは、4000Hz付近になります。<br /> 回路的には、両方とも -12db/octの回路ですが、クロスオーバー付近では、-6dbになり、車載用としては、必ずしもベストな選択ではありません。特にクロスオーバー周波数付近では、若干の落ち込みがあると予想していました。
回路図、および、定数

高音側は、カットオフ周波数=5400Hz付近
中低音側は、カットオフ周波数=3500Hz付近
クロスオーバーは、4000Hz付近になります。
回路的には、両方とも -12db/octの回路ですが、クロスオーバー付近では、-6dbになり、車載用としては、必ずしもベストな選択ではありません。特にクロスオーバー周波数付近では、若干の落ち込みがあると予想していました。
  • 部品の入手性の問題で、結局、本格的な部品を選択せざるを得ないため、こんなに「おおきく」なってしまいました・・・(笑<br /> <br /> これでも一番安い部品を選択しているのですが・・・・耐入力は、200Wくらいあるでしょう・・・完全にオーバースペックです(笑<br /> <br /> ちゃんとコイルは、『直交』させてます。
    1:部品の入手性の問題で、結 ...
  • 回路図、および、定数<br /> <br /> 高音側は、カットオフ周波数=5400Hz付近<br /> 中低音側は、カットオフ周波数=3500Hz付近<br /> クロスオーバーは、4000Hz付近になります。<br /> 回路的には、両方とも -12db/octの回路ですが、クロスオーバー付近では、-6dbになり、車載用としては、必ずしもベストな選択ではありません。特にクロスオーバー周波数付近では、若干の落ち込みがあると予想していました。
    2:回路図、および、定数 ...
  • 助手席側<br /> ものがそれなりに大きいので、取り付け位置は、ここしかありません。
    3:助手席側 ものがそれなり ...
  • 見ての通り、デッドニングは無し。<br /> でも、スピーカの後ろにはディフューザが入っています。
    4:見ての通り、デッドニング ...
  • 運転席側<br /> こちらの方が、ものを入れるには厳しかったです。<br /> 何度かの調整してやっと入りました。<br /> <br /> こちらも見ての通り、デッドニングは無し。<br /> でも、スピーカの後ろにはディフューザが入っています。
    5:運転席側 こちらの方が、 ...
  • 残骸・・・・・別名、『プロトタイプ』です(笑<br /> <br /> これはこれで、ちょこっといじって、後席に行く予定です。
    6:残骸・・・・・別名、『プ ...
  • 感想としては、<br /> ・ディフューザを入れたことにより、音の分解能というか、音の『際立ち』や『立ち上がり』が良くなったため、予想以上に・・・それこそディフューザなしで実験していた感じよりも中低音側スピーカーが高い領域の音まで、素直に再生するようになったため、『クロスオーバー付近では音量不足になるのでは？』という心配は杞憂となりました。<br /> ・今回の回路以前では、ツィータの『音のきつさ』や『音量』が気になっていたので、アッテネータを入れていましたが、今回のではついていません。無くなった理由は、ディフューザをつけたことにより、『メーカの予想しているバランスで音が出るんじゃないか？』と思ったからです。結果はその通りでした。
    7:感想としては、 ・ディフ ...
 
 
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カテゴリ : オーディオビジュアル > カーオーディオ、ビジュアル > 取付・交換
作業日 : 2006年04月08日
   

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何シテル？   05/30 16:21
2005年3月からフーガ乗りになりました。350 GT SPです。皆さんよろしく。 普段のブログは、http://sunpx.exblog.jp/ 使い分け...
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