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２Ｊエンジン　その後

シリンダーブロック内部砂落とし研磨完了


ＯＩＬブロック取り付け部分、研磨


クランク（ＮＡＰＲＥＣ＋マテリアル）調整組み立て


ボルトはＡＲＰヘッドボルト（ＧＴ－１さん）から激安で購入


ピストンは純正ピストン　最重量380.1グラム


最軽量378.1グラム　誤差２グラム（1円コイン2枚）


ピストン重量合せ研磨


純正ピストン重量合せ完了
（純正ピストン強度はATおとうさんがテスト済み
ブースト2㌔800㏋位までは問題無！）


コンロッドは同じくATおとうさんから・・・
GReddy Ｈ断面削り出しコネクティングロッド


今回はここまで・・・・・・

昨日、日曜日はマテリアルへ遊びに・・・
クランク、ＮＡＰＲＥＣから一時帰宅

ノーマル・クランク

一時帰宅、加工クランク


良い感じですレスポンス良さそうです
これから福ちゃんが磨き、ＮＡＰＲＥＣへバランス取り。
出来上がりが楽しみ

日曜日は午後からマテリアルへ

ショートブロック、ダンボール箱に入っていました


ショートブロックこれからバラシ色々と・・・！！
エンジン福ちゃんにお任せなので、
皆様、私に色々と聞かれても分らないので悪しからず！

今回壊れたエンジン、ヘッドはこんな感じで、
使えるので予備に！



今回使うスペシャルヘッドは
ATおとうさんから譲って頂いた物（他にも沢山）でこんな感じ
カム、バルブ付き面研でＯＫです。


かなり違います、楽しみです。

最後に自宅の近くで綺麗な車も見かけました

FSST第４戦後スープラはマテリアルへ積載車で運び、


昨年末からエンジンを降ろし

エンジンはこんな感じ


OILパン外すとメタルのカスが・・・


３番６番の小メタルが焼きつき！抱き付き！

コンロットはこんな感じで同じく焼き付き！抱き付き！

クランクは歪みこれでも回りません！
勿論シリンダーケースもダメです。


コンロットはダメです。
ピストン生きているかも！


クランクはダメです。


皆様OILの管理には十分気を付けて、管理ミスをした結果は・・・
こんなに成りました・・・・
詳しい質問には答えれないので悪しからず。
マテリアルの社長、久々にこんなに、ゆがんだクランク・・・・(笑)