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朝からずっと雨が降っている。車載の温度計は日中でも18度、まだ彼岸だってのにこれでは夏の終わりを通り越して秋真っ盛りではないか。
午後にディーラーを覗いてみた。展示車のウインドゴルディーニが長期在庫になりつつあるそうで、誰か周りに買ってくれる人いませんかと言われたけど、そんなニッチなの需要ないってば。余裕があれば自分で買いたいのはやまやまだけど。
先日やっと正式発表されたお目当てのルーテシア限定車はまだモノがなかった。担当営業氏曰く予定より遅れているとのこと。やむなくカタログとエスプレッソ1杯だけを頂いて退散することにした。アイスコーヒーではなく熱いのが欲しくなるのは、やはり夏が終わったってことなのだろう。

今回の遠出で燃費計が100km6.8リッターになった。リッター14.71km、記録更新だ。一度もリセットしていないのでほぼ納車からの平均値。エアコンを入れている割には悪くないのでは？
金曜の夜から3連休にかけての走行距離は1,032km、そろそろ1万の区切りが見えてきた。

フレフレから実家への帰り道、阪急池田の駅前にて。信号待ちで横に停まったルーテシア3はブルーグリかブルーエトワールか。イベントには来なくても絶対数は少なくても街には存在しているらしい。
それにしても、急に携帯を出してもちゃんとした写真は撮れないなぁ。

3連休は子連れで帰省、ついでに尼崎まで足を延ばしてフレンチ―フレンチへ。
我がルーテシアはRS以外には皆無で寂しい限り。並行モノらしいクリオを合わせてもスピダーと大して数が変わらんとは。それでも収まったところが見慣れたカングーの横だったりして。でもここ数年は正月にしか会わないもんだから、夏に会うのはホント久しぶり。
今回は初対面のオーナー氏と会話する機会が殆どなかったけど、まぁこんなものかな。

先日のエントリーでルーテシアMTの限定モデル云々と書いた件の続き。
たまたま見ていたAUTOCAR日本語サイトによると、「エクスプレッション」という名前で40台限定だそうで。ただ公式サイトでは今日時点で未発表だった。
ディーラーで聞いた印象ではウチのSと比べて装備がそれほど削られておらず、値引きキャンペーンも合わせると相当にお買い得感がありそうだった。特に分割可倒リアシートと過剰じゃないサイズの15インチホイールは羨ましい。あとリアシート中央のヘッドレストも。Sとこのモデルとで選択の余地があれば、色には目をつぶってこっちにしていたかも知れない。
何にしても、細々とでもベーシックなMTモデルを残してくれるルノジャポには拍手。