魅惑のエンジン

新しい145レーシングのエンジンは、海外からパーツを取寄せてハイコンプピストンに変えて圧縮比12.4カムは300度位でそれにあわせて、油圧リフター外してシム式の調整タペットに変えてあります。
ダイナパックで220馬力以上は出ているのですが、油温の上昇でヘッドの水温も上がりノッキングが出やすくフルコン制御のコンピューターはガス濃い目のセッティング。
そのパワーにあわせてクラッチはOS技研のツインプレート式

日産流用の４スロットは、ワイヤー式のダイレクトアクセル。
OS技研のクロスミッションが入っているので、動力性能はほとんどカップカー並みです。