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今日、ようやく入院していたＭＲ－Ｓが帰ってきました！

今回取り付けたのは、タイトルにもありますがＴＲＤ製のＬＳＤ、クラッチカバー、クラッチディスク、軽量フライホイール、ダイレクトクラッチラインです！

さらに今回ついでに交換したのは、５速ギヤ、６速ギヤ、デフケーステーパードローラベアリングです！

さらにさらに、今回ＴＲＤ製のＬＳＤにするので、オイルはＴＲＤ製ＬＳＤオイル（ＦＦ用）に交換しました！

これからの写真は、親切なディーラーの方に撮っていただきました！

お忙しいことは承知でお願いしたので、一部工程が抜けていたりしますがご了承ください！（説明間違っておりましたら、ご連絡ください。車の整備には詳しくありませんので・・・。）

まずは、ＭＲ－Ｓをリフトで上げます！



この状態でミッションを降ろします。

で、降ろしたのがコレ！　　
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このミッションから出ている２つのギヤが、５速と６速ギヤです。

こいつをはずして、中のＬＳＤを交換するんですが、５速と６速ギヤをはずす際に、傷が付いたり破損する場合があるようです。

その為、念のため新品の5速・6速ギヤに交換しました。

高速運転中にギヤがぶっ壊れたら、シャレになりませんから（笑）！

５速・６速ギヤを取り外し、さらにふたを開けて中から１～４速ギヤを取り出します。　



そんでもって、下の写真が取り外した純正ＬＳＤ！



下の写真はクラッチカバーとレリーズです。



以前も治してもらったんですが、クラッチを切るとキィキィなる症状が再発したので、このレリーズに再度グリス（だったけ？用語は覚えられませんでした。）を付けていただきました。

さて、ＴＲＤ製ＬＳＤはコレです！



ついでにデフケーステーパードローラベアリングという部品も交換！　
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新品の５速ギヤと６速ギヤはコレです！
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そして、ついに登場です！

ＴＲＤ製クラッチディスク！

しかもメタルフェーシングタイプ！！！



クラッチディスクのスポーツフェーシングタイプは円形ですが、このメタルフェーシングタイプは円形じゃないんですね。

早速ＬＳＤを組みます！



ＬＳＤとギヤボックスを組んで・・・



組み終わったらふたをして・・・



黒い棒に新品の５速ギヤと６速ギヤを組んでから、さらにふたをします！



ＴＲＤ製のＬＳＤを組んだので、今回よりＴＲＤ ＬＳＤオイル（ＦＦ用）に変更！



ＭＲ－Ｓは約２．５Ｌ入るので、０．５Ｌ余りました。

３ヵ月後にもう一度交換した方がいいみたいなので、余った０．５Ｌは保管します。

ちなみに軽量フライホイールとクラッチディスク、ダイレクトクラッチラインの写真はございません・・・。

一応明細書だけ載っけておきます！



インプレッションはコチラ！
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ＴＲＤ製クラッチディスク＆クラッチカバー！

ＴＲＤ製ＬＳＤ！

ＴＲＤ製フライホイール！

ＴＲＤ ＬＳＤオイル（ＦＦ用）！