ＴＲＤ クラッチカバー＋クラッチディスク（メタルフェーシングタイプ）  

むちゃくちゃクラッチ操作がたのしくなりました！！！

まず最初に一番変わったのは、クラッチをつなぐ場所が純正に比べて、かなり低い位置に変わりました！
（クラッチ上げたらすぐつながります！）

さらに2000～3000回転くらいでクラッチをつなぐ時のダイレクト感がたまりません！！！

半クラッチの範囲が狭くなっていて、ダイレクト感がものすごく上がるので、めっちゃたのしくなりました！！！

クラッチ繋ぐ瞬間がとても気持ちいいです！！！

価格はクラッチカバーとクラッチディスクの合計です。

工賃はキャンペーン中につき、タダでした！


～追記～
2007.12.26

装備してから約２週間経過。

初めて運転したときは、クラッチのつなぐ位置がわかりずらかったのですが、慣れればなんてことはありません。

坂道発進も今まで通り、簡単です！

純正ではアクセル踏まずにクラッチ上げるだけでつながりましたが、発進時は2000rpmくらいまであげるとちょうどよくつながります！

走行中のシフトチェンジの際は、明らかにつながりがよくなりました！

言葉では表現しにくいんですが、つながる瞬間がなんとも気持ちいいんですよ！！！！

ダイレクト感とでも言いましょうか！

クラッチが少し重くなりますが、町乗りで疲れるようなことはありません。

むしろ、少し重くなったことで、スポーティ感が増します！

やはり交換してよかったと思います！

関連情報URL：www.trdparts.jp/parts_clutch.html