プロフィア君　クラッチ調整😉

　日野にいらっしゃるパパ友に、最近、クラッチのミートポイントが上がって来た気がする〜😅と相談しましたら、クラッチのブースターのロッドを伸ばせば良いよ〜と教えてくれたので、先程やってみました😉　17ミリのスパナ1本で出来ます^_^
　固定ネジを緩めて、ロッドを伸ばす方向へ…1ミリ〜2ミリ程伸ばしたでしょうか？　やり過ぎコージーになると怖いので、(基本ビビリなんで…笑)　それで、再び固定して、作動具合をチェック！　うん、ちゃんと、ミートポイントが下がりました😉　丁度良い塩梅だったみたい^_^　あと、どのくらいクラッチって保つのかな？！😅　　
　この前の納品先で、、頭を折ってバックしながらの、段差を乗り上げながらのホーム付けで…しかも前荷(業界用語で、前の方が重たい状態…極端に前側に荷重が掛かってる…)と言う…　クラッチには非常に厳しい状態でして…😅　…本来、バックする時はアクセルを全く踏まなくても、アイドリングでバック出来るのですが、(アイドリングでもかなりのトルクはある…ギヤ比の絡みもあるけど…)　その時は、前出の前荷だった為に、アイドリングだとパワステの油圧が足りずにハンドルが回せなくなっちゃうから、どうしてもアクセルを煽って、エンジン回転を上げてやらないと行けない…😅　そうすると、ホントは必要ないエンジン回転でクラッチを繋がなくてはならなくなって、クラッチ君には過酷な状況になってしまいまして…指定場所へ停車した時には…クラッチから香ばしいカホリが……😅　この前、少し、クラッチが焼けちゃったんですよね…😅　
　まあ、理屈は良く分かりませんけど、同じ重たさの荷物を載せるにしても、最適なバランスで積んだバヤイと前の方に偏って前側が重たい時…逆に後ろが重たい時で結構、運転特性が変わって来るのです…😓　軽く感じたり、重たく感じたり、、😓　特に前荷は乗り難くなるので、私は嫌なんですよね…
　と言う事で…素人整備なんで少し不安も残りますが、暫くは、慎重に様子をみたいと思ってます…😓　
　たまには車ネタも書かないとね〜(笑)