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テスラにはドッグモードという機能があります。
パーキング中にワンコを車でお留守番させている間、快適に過ごせるよう空調がオンになっているというもの。
画面には写真のように表示されてます。
ちょっと日本語がヘンだけどね。

ワンコと出かけるとき、人間が食事や風呂に行きたくても、車内温度が上がる夏場は、ワンコを車中でお留守番させられません。
でも、ドッグモードがあれば大丈夫。
アイドリングすることなく、ワンコが安全に快適に車内で留守番できます。

今日は充電中に30分ほどワンコに留守番してもらいましたが、本領を発揮するのは夏場かな。

納車の日。
有明ガーデンへテスラを受け取りに行きました。

駐車場入り口近くにあるテスラのカウンターで、スマホの画面を操作して、身分証明書を提示したら、カードキーを受け取って納車完了。

聞いていたとおり30秒で納車完了しました。
立体駐車場に行くと、テスラがずらりと並んでいる。
スターウォーズの帝国軍のドロイドのようです。。。

すんなりと自分の車を見つけ、開封の儀。
ハンドルなど内装のカバーを外し、スマホと紐付けて、車を広いところに移動。
そこで内外装をざっと点検し、問題ないことを確認。

さて、帰ろうかと思い、ふと気づいたのが、車両感覚もまだ身についていないのに、
前の車より幅の広い車で、都心の狭い立体駐車場の中を走らないといけないという、
いきなり難易度が高いファーストドライブであるということ。

平日の夜なのでほかのお客さんはほとんどいないものの、スロープやゲートの取り回しは結構緊張しました。
受け取りは稲毛にした方がよかったのかなぁ。。。

そんなこんなで立体駐車場を脱出したものの、操作に自信がないので、しばらくお台場周辺をゆっくりドライブ。ある程度運転に慣れてから首都高に乗って帰宅しました。

もうひとつ気づいたのが、キャリブレーションが終了するまでは、ライトの光軸が定まっていないこと。帰路、盛大にハイビームで光害をまき散らしてしまいました。。。
納車は昼間にすべきだったと反省。。。

ま、ゆっくり慣れていきます。

ベルランゴに乗って1か月、1000㎞走った感想です。
積載能力の高さと、安定した操縦性、快適な乗り心地、運転しやすい適度な大きさのバランスが、まさに求めていたものでした。
特に山道での安定感あふれる操縦性は、背の高いクルマの中では別次元で、驚かされました。
電動スライドドアやパワーリアゲートなどの快適装備はありませんが、それは自分には必要ないものと割り切っています。
ADASはスバルアイサイトと比べると一長一短ありますが、基本機能はほぼ同等と感じています。
なによりも安心感と快適性に満ちていて、運転していると穏やかな気持ちにさせてくれる車です。
荷物を積んで遠くに出かける上で、これ以上ない快適な移動手段だと思います。

初めてベルランゴ にロードバイクを積んでみました。
一台ならホイール外さなくても平積みOK。
荷室の天地が広く、積み下ろしがとても楽ですね♪

近いうちに車載輪行に出かけてみるつもりです。
あと、そのうちロードバイク2台積む実験もやっておきたいところ。

ベルランゴでの最初のドライブは、エンゼルフォレスト那須白河でのキャンプ。

ここは、2017年までは「羽鳥湖高原レジーナの森」という名前だったところで、
キャンプ場やコテージがあり、様々な過ごし方ができるところ。

荷物の積載も楽々。


キャンプ場は森の中。




当日は気温が氷点下５℃まで下がり、ガラスが凍り付いていた。。


敷地内の湖の湖面には、うっすら朝もやがかかり、朝日に輝いていた。


初めてのロングドライブ、高速道路の運転もとても楽ちん。燃費は20km/Lと優秀。
乗り心地は、17インチホイールのせいか、まだ走行距離が少ないせいか、購入前に試乗したときよりも硬めに感じた。
何よりもキャンプ道具と犬のクレートを楽々積載できる収納スペースの使い勝手がとても良かった。