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秋晴れの日曜日。
「7th ALL JAPAN DATSUN 510 MEET」開催。

KaminariKAZUさん・MASAさんと厚木で合流し、いざ浜名湖へ。

途中、KOBAさんも合流し東名を爆走～。


こういったイベント時は道中のランデブ－が至福の時間です。


東海・関東組とは浜松SAで合流。

復活した幕号。古さを感じません。


更に途中のコンビニで前泊の関東組と合流。

ワクワクしてきたぞ-。

幕号はバンパ－下がカットされているので下廻りがモロ見え。
ドラシャのメカニカルな動きが見えてカッコヨイっすな－。　
非常に挑発的で個人的にGoodです。

いよいよ会場のパ－キングに到着

すると既に６０台近くの510が集合。

ノ－マル重視からカスタマイズが施されたスペシャルマシンがドド－ンと70数台。

東は栃木から西は広島や高知まで。　　
片道10時間掛けていらした方もいらっしゃいました。

510TOPレ－サ－のイチロ－さん。

ユ－ラシア大陸横断にチャレンジした若武者2人組。
壮絶な旅行記も聞きアルバムも拝見させていただきました。
ラリ－カ－も真っ青な外観は一種特有な雰囲気でした。


今回、数少ない女性オ－ナ－車でしたが、車は極上な仕上がりで
エンジンル－ムは細部まで新車並みにピカピカ！

レザ－トップに迫力のバ－フェン仕様でBRE仕様に負けてません。

510ブロガ－も一同に顔を揃えました。



焼津のお米屋のアニキ。
炒飯&ギョ－ザ美味しかったです。
ゲ－トの件で便宜を図って頂きすんません。

メカオンチさん
お子様と新幹線でいらっしゃったとは・・・。
凄過ぎです。
でも良いお父ちゃんしてますね。



それぞれ情報交換やお互いのマシンを見せ合い、楽しい時間は過ぎていき
2時半頃には帰りの渋滞を考え、早目に帰路へつきました。


帰りの東名は大井松田～横浜町田間で事故渋滞が始まっていて、
20kmからあっという間に35km渋滞へ
どうやら3つ程の事故が重なったようです。

KaminariKAZUさんとMASAさんの機転で大井松田ICから
厚木小田原道路へ流れ込み、大きな渋滞は回避できました。
サンキュウでっす。

皆さんお疲れ様でっす。

また来年。

この模様はこの方達のBLOGでも紹介されてますのでご参照下さい。
皆しゃん仕事が早い事。出遅れました。

深鈑.com　　　  　　　　　 ：http://fukaban.dtiblog.com/
Y.K Room　   　 　　　　　：http://blue.ap.teacup.com/ykroom/634.html
年中夢中 で行きましょか！　
   　　　　　　　　　　　　　　：http://ameblo.jp/maidodesu0007/
B110 SUNNY ROCK'N ROLL
　　　     　　　　　　　　　　：http://blogs.yahoo.co.jp/sunnytruckkazz
Hamasのペ－ジ   　　　　 ：https://minkara.carview.co.jp/userid/1510331/blog/
めろん日記   　　　　　　  ：http://ameblo.jp/meron-midori/

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今回、助け合いオ－クションに出品するつもりでエアコンkitを持っていったんですが
その前に帰ってきてしまったのでここで紹介。

510　L16用エアコン一式（配管部品も揃ってます）
自分用に買ったのですが、L18ブロックではブラケットの穴が合わないのと
家内での取り付け工賃の稟議が通らず、敢え無くTHE END…。
　35000Yenでいかがですか？（送料は別途お願いします）

7月に入り天候不順により日曜日の予定がくずれ、ポツンと暇に・・・。

筑波へ68号の応援に行くには急過ぎ、そこで・・・

『そうだ。マニクルに行こう』・・・。

急遽、小雨の降る中、本牧を目指します。

山頂公園に到着するとマニクルな車が集まっています。 
 
今日はコロナ＆ブル－バ－ドがメインのようですが、圧倒的にコロナ(RT40）が多いです・・・。

そういえば、私が小学校の低学年の頃に父親がシルバ－のコロナの2Drハ－ドトップに乗っていて、細い横長のテ-ルランプだったのはハッキリと覚えています。

それ以外にもY31セドリックバン軍団やパプリカ（女性の方でした）、気合の入ったパプリカワゴン

そして『Kaminari Bros』の方々。


ブル-バ-ドは410が3台


そして、以前の型式が数台。　
年配の方でしたが、綺麗に整備されていて現役バリバリ。

510はと言うと・・・。　



今回色々とお話させて頂いたYさんの510。
こちらの510はボディの隅々まで綺麗にレストアされていました。




エンジンル－ムはワンキャブ・ウェ－バ－仕様の為か非常にスッキリしていて
更に見えにくいところ迄ピッカピカ 。

エアコン装備です。（裏山・・・。）

トランクル－ムにバッテリ－を移設しトランク下にはエアコンコンデンサ－を設置。
 
エライ手が込んでいます。

ここまで１●00万程注ぎ込んでいるそうです。 （SUGEEEEE！ ）

更に、Yさんから思いもよらぬプレゼント。


510のカタログ3冊とBRE-510仕様のHOT-WHEEL





カタログは初期型とSSSも有りました。
めちゃくちゃレア物です。
初期型のカタログの最後のペ-ジには当時の生々しさが残る見積り金額がメモされていました。

デラックス・・・610,000-.
スタンダ－ド・・・550,000-.
スタンダ－ド（ラジオ・ヒ－タ－・白タイヤ）・・・583,000-.

現在の物価は昭和40年の物価の約4倍らしいので・・・2,200,000～2,400,000-.

当時のカタログを読んでみるとなかなか面白いですね。

「スタイルは　美しいス－パ－ソニックライン
　・・・・・・・・・・・・・・
　室内は　広さと乗心地で我国5人乗りセダン最高
　安全性は　新しい分野を開拓
　・・・・・・・・」

・・・　時代を感じさせます。

この日は『JCCA CLASSIC CAR FESTIVAL 2012 in TUKUBA』と重なり
510海苔の皆さんは68号の応援に行かれたようです。
その様子はこちらで・・・。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1119879/blog/

8/10のヨコハマナイト　翌日から連休なので行こうと目論んでいます。

先日、平日に休みを取り、一人で宮ヶ瀬湖迄ランチクル－ズをしてきました。
平日とはいえ昼間なのでダンプカ－が多く、快適とはいきませんが流すには丁度良いコ－スです。

宮ヶ瀬のビジタ－センタ－を抜け虹の大橋を渡ると森の中に佇む一軒のログハウスが見えてきます。
ここが今回の目的地カフェ・レストラン「OrangeTree」

駐車スペ－スは広く、程よくスペ-スが有り、20台程は大丈夫だと思います。

木々の間に駐車する様になるのですが、これがなかなか雰囲気がいい。


お店に入るとウェイタ－の方がサッと迎えてくださいます。
非常に丁寧な口調で背は高いが腰は低い･･･。
一つ一つの会話に非常に丁寧な応対をしてくださいます。

まだ時間が早かった為、席を選ばせて頂きました。
駐車場に面した大きな窓際席を選びます。
 
お店の中は、ログハウス独特の素材が剥き出しですがいい色合いで落ち着きが有り　
かすかにジャズが流れていてゆったりとくつろげます。

 
早速、ランチを注文。

「ハンバ－グ」も気になりますが、「チキンのコンフィ」を選びました。
トマトベ－スとバルサミコベ-スのソ－スが選べ、迷わずバルサミコソ-スを選択しました。
温かい野菜ス－プが出てきた後、しばらくしてからメインディッシュが運ばれてきました。

「コンフィ」とはオリ－ブオイルで茹でた肉を更に焼くのだそうです。
皮がパリッパリで中はとてもジュ－シ－です。
豆の入ったバルサミコのソ-スも酸っぱ過ぎず、チキンの味と絶妙に合います。
添えられたサラダも同じソ－スでおいしくいただけます。
とても絶妙な味わいでした。　おすすめです。

食器はオ－ナ－のこだわりでコ－ヒ－カップからメインディッシュ迄、
全て『Noritake』で揃えられています。
食後のコ－ヒ－も深みが有り、私好みでした。

食後にはオ－ナ－に勧められ地下にあるギャラリ－へ

地下のギャラリーでは「カーマガジン」ほか各誌でのカーイラストで有名なイラストレ－タの『Bow』さんのイラスト画が飾られていました。

ここに飾られているのはデジタルプリント画だそうで、近々BOWさんのイラスト原画を集めたギャラリ－を店の横に併設するそうです。
店の一角のテ－ブル席の横の本棚にカ-雑誌が沢山飾られています。

近々土日のみのモ－ニングも考えている様で、休日の早朝に立ち寄っておいしいコ－ヒ－を頂く事も出来そうです。　

車好きのオ－ナ－が居るお勧めの一軒です。

森のカフェ＆レストラン 「OrangeTree」
http://www7a.biglobe.ne.jp/~orangetree/

来週　ついに梅雨入りとか・・・。

雨が降ると乗る気になれません。
まだ夏の暑さを経験していませんがかなりやばそうです。
一応、扇風機を購入しスタンバっています。
冬場でも渋滞にはまると水温計があっという間に100℃超えとっさに電動ファンのスイッチON。
遮熱板は装着していないので渋滞でトロトロ走りになるとパ－コレ－ションが起こり
マフラ－がパンパンいい出します。
夏場はどうなっちゃうんでしょう？

そんなこんなで、旧車が気持ち良く走らせられる時間帯となると限られますね。

休みの日は自分の自由な時間として朝早く起きて好きな事をやっています。

今日もAM5:00に目が覚めました。（JIISAN　KA!）
そんでもって、『早朝クル－ジング』

強引な始まりですが、梅雨入り前に行っておかないとなかなか計画出来ませんので・・・。

AM5:30　バッテリ－を繋ぎ、キ－をひねると「トントントン・・・」
ポンプが作動します。
L4エンジンに火を入れると周囲に気を使いながらさっさと出発です。 


今日の目的地は鎌倉付近の海岸線。

辻堂海浜公園横から海岸線のR134へ。

6時台のR134は車がまばらで流すには丁度良く、取りあえず江ノ島へ渡ります。

この時間は旧車のバイクが数台程流しに来ていました。  

江ノ島は特に駐車スペースが無いのでさっさとR134に戻り、鎌倉方面を目指します。 

波打ち際にはサ－ファ－が横並びに波待ちをしているのを横目に見ながら走らせます。 

今日は一台も旧車には遭遇しません。
ハコスカとか早朝のR134が似合いそうですけどね・・・。  

江ノ電の鎌倉高校前駅は海岸線沿いに面しており江ノ電と車が並走する数少ない区間です。

由比ガ浜を抜け葉山マリ－ナに入る交差点の角地に以前ロイヤルホストが在ったのですが
ちょっと前に「なぎさ珈琲」へ変わっていました。　
 
おいしい珈琲でも飲もうかと向かったのですが、時間はAM6:40。
まだ開店していません。「７時迄待てねぇ・・・。」
Uタ－ンです。

古都鎌倉を　ガロロロロロォ　と旧車が抜けて行きます。

朝比奈ｲﾝﾀーから横浜・横須賀道路に入り保土ヶ谷バイパスを抜けるコ－スとなりました。

山とは異なりますが、朝一で軽く流すには丁度良いかな。


遊んでいるばかりではいけません。
今のうちに11月の車検に向けて、マフラ－の修復と車高UPを検討しなければ・・・。

ようやくステッカ－チュ－ンしました。   

一見、有鉛ステッカ－と思いきや・・・。 


幕さん作のおされなステッカ－。

夜のイベントにも行きたいんですけどね。

今年のGW連休は雨天が多かったですね。
おかげで以前から連休に入ったらやろうと考えていた510のメンテが進みません。

もう一つ・・・。
若かりし頃に毎週の様に通っていた「早朝の伊豆スカイラインを走ろう…」を計画。

ところが自由になる日に限って雨天・・・。
最終日の日曜日の早朝に決行しました。 
 
久し振りに、早朝の箱根へ。
5時半に出発し、厚木小田原道路経由で向かいます。
左車線を80km／hをキープし走っていると、
バックミラー越しにライトオンでグイグイ迫って来る車輌が在ります。
カン高いエキゾースト音と共にポルシェのGTー2とフェラーリが一気に抜き去って行きます。
箱根スカイラインかターンパイクか、悩んだ挙句ターンパイク経由で上がることに。

途中、アクセルの戻りが悪くオフにしても3000rpm。
昔の記憶を辿りながら赤い橋を渡り途中のパーキングポイントへ。
やはりキャブのリンケ－ジシャフトのレバ－部締め付けが緩み調整が狂っています。
アイドリングが安定する位置に調整。
冬場にもよく狂いました。ロッドが冷気で細くなり緩むのかと思っていましたがそうではなさそうです。
ナットの締め込みが足り無いのか、ちょい締め込んで様子見です。
このパーキングはカー雑誌の取材で使用されるポイントです。
カッコつけてちょっと撮ってみました。 
 
何か違いますね…。
後で雑誌を見ると、プロのカメラマンが取るポジショニングは 
車輌から離れた位置からローアングルで更に背景の2車線をボカシています。

そんな事をしている間にも
数台のポルシェやハイパーバイクが横の高速コーナーを抜け駆け上がっていきます。
510のパワーじゃターンパイクの上りはきついなー。
走りはともかく、途中のパーキングエリアに寄り道しながら頂上の大観山パーキングへ到着。
芦ノ湖湖畔が一望出来るパーキングエリアが縮小されています。
変わりましたね。  
ハイパー車輌ばかりかと思いきや、KPスターレットもいます。
恐らく熱海峠を上がってきたのでしょう。
いよいよ、今日の目的でもある伊豆スカイラインへ向かいます。
十国峠パーキングを抜け熱海峠料金所へ。
『亀石峠～冷川間は土砂崩れの為、通行止め』…ぬああに～?!
目的の半分しか行けません。
亀石峠迄の通行料を払いゲートイン。
若い頃、「GT-ROMAN」というマンガが好きでそこの場面に出てくる峠道のイメージと この伊豆スカイラインが合っていて毎週の様に通いました。
ここで出会ったのが、RXー7のカブリオレを操るA氏。
ロータリーはレシプロと異なりエンブレが効か無いというのをその時に知りました。
A氏とは走る時間帯が一緒の様で、遭遇率が高くたまに入り口で待っていてくれました。
当時私が22歳でA氏は30後半位、走りに余裕が有り、ライン取り・ブレーキングポイント等
後ろを着いて学ばせて貰いました。

それらの記憶が蘇りますが車輌はR32から510へ変化。
走り方も気合いも変わっています。
今日のの目的は、510が峠でどの様なパフォーマンスを魅せてくれるか…。
R32はピロテンションロッドとARCのスタビのみのライトチューンでしたので
自分の思い描くライン取りが可能なコーナーリングマシン。
510はどうでしょうか…。
走り始めて幾つかの中速コーナーを抜けて行きます。
テンションロッドがゴムブッシュである事も有り、カチッとしたハンドリングではない物の、軽快に仕事をしてくれます。
ターンパイクの標高ではかぶっていたキャブも、伊豆スカイラインでは落ち着いており
気になる様子も在りません。
ブレーキングシステムは、前オーナーがディスクブレーキ（公認）に変更していて
今日の走り程度では根を上げず、しっかりと制止してくれます。
そんな中、朝横をかっ飛ばして行ったポルシェとフェラーリが前方からもどってきました。
早朝の伊豆スカイラインは、庶民では普段関われないポルシェやフェラーリ等が
普通にその性能を発揮出来る数少ない場所です。
本当はサーキットに行くべきですが、なかなかね…。
でも一般車輌を煽る事もなく、無理な追い越しもなく皆マナーは守っていますね。
一部バイク事故の増加で、バイク車輌通行取りやめを検討中の動きもある様です。
マナーを守り、数少ない走る場を消さない様にしたいものです。

亀石峠パーキングの手前に緩い下りの直線が在ります。
 

約1km程有りますか、若かりし頃ここでメーター振り切るまで踏んでました。
直線の終わりにタイトな右コーナーが有り、正に富士の1コーナに突っ込むのと同じ状況。
若さゆえ、今は恐ろしくて出来ません。　

510では適度に流しコーナーを抜けた所に現れる亀石峠パーキングエリアへ入って行くと、
ハイパーバイク、ポルシェやコルベット・GT-R その他エンス-な車輌も集まっていました。 
 
皆、走りに徹したチューンを施しています。
ただ、510はちょっと浮くかな？  
 

亀石峠から先は通行止めとなっていました。

この時点でAM7:30。 そろそろ一般車輌が上ってきてしまうので早々に退散しました。

久しぶりの伊豆スカイライン。
昔の様な走りに飢えた感覚は無くなっていました。
ゆっくりと旧車を愉しむ。
たまにはこういった走りも良いですけどね。

5月10日　年に一度の510の日。
某Pに多数の510が集結した様です。
残念ながら諸事情で参加出来ず。
その模様はこちらで・・・。

http://fukaban.dtiblog.com/blog-entry-637.html

次こそは・・・。