制動距離についての話

以前ブレーキの制動距離が気になってマツダに聞いてみたことがあって
MSアテンザ　100-0km　43m
MSアクセラ　 100-0km　44m
1mの違いが気になりますが。上記は公表値です。

ほかの車種で
RX-8　100-0km（公表値不明）　38.6m
R-35GT-R(2007年モデル)　 100-0km(公表値不明)　ドライ36.9m
R-35GT-R（2013年モデル）　 100-0km(公表値不明)　ドライ27.0～30.0m　ウェット30m
　　　　　　　　　　　　　　　　 　　130-0km　ドライ33.0m
以下GT-R記事抜粋
国産車はドライ40m〜44mが中心的で、スバルレガシィが39.0mと最短。一方 Audi A1が38.1mともっとも短くなっています。
ドイツのテストでは35m前後が中心。
http://wonderdriving.com/archives/2012/11/gt-r-2013-3.html

自動車アセスメント性能試験概要
http://www.nasva.go.jp/mamoru/assessment_car/brake_test.html

GT-R前後重量配分の話
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/special/20071227/1005748/?P=3



確かに国産車を見るとだいたい制動距離が40～44m中心になってますね。
しかし、現行GT-Rが1730kgと重量的にかなり重いのにも関わらず、制動距離が27～30m（公表値不明）という短距離を実現しているのは恐ろしい話です。アテンザとは16m違いますね。
といっても相手がスーパーカーなので比較対象がノーマルMSアテンザでは話にならないのはもちろんですが（汗
まず、アテンザと違う点はGT-RはF：390mm、R:380mmブレーキローター、ビッグキャリパー、タイヤ幅F:255,R:285、前後重量配分「53～54対46～47」等の物理的な違いによるものだと思われますが、自分が気になっているのはGT-Rのブレーキ関係の装備を仮にアテンザが装備して同じ距離、あるいは車重が軽いのでそれ以下の制動距離ができるのかが個人的には気になりますね。

実際自分は今まで100kmからエンジンが止まりかけるまではブレーキしたことがありませんでした。何分真っ直ぐ止まってくれるものかどうか不安だったので＾＾；
だいたい、100kmくらいからブレーキするにしても40～60kmまで落とすある程度マージンを取った減速しかしたことありませんでしたが、最近になって気になったのでやってみました（ぇ
ガツっと踏んだ直後はフロントタイヤが鳴きローターはずっと回り続けるようなことはなくABSが作動、自分が思っていた以上に短く止まりました。リヤタイヤの状態はよくわかりませんでしたが真っ直ぐ止まってくれました。
体感的には43mも進んだ？って感じでしたが流石に距離まで測定してないのでなんとも言えません。
できれば実際にどんなものか測ってみたいところではあるんですが。
まぁ、ブレーキの話はこんなところでしょうか。

あとは峠走るとフロントタイヤの熱の入り方がリヤに比べてかなり大きいから、リヤともう少し均一化が図れればいいんだけどなぁ。フロントが重たいっていうのとブレーキしたときの熱がフロントばっかり入るからなんだろうけど。やっぱフロントヘビー車はこういうところで悩みが発生するな。
とりあえず冷却考えねーとダメだな、こりゃ。