疾風-001のブログ一覧

昨日は友人たちと夕飯でレガシィで行きました。
帰りにラップタイマーを持って行っていたので測りました。

レガシィタイム


スプリット比較


トラック比較



レガシィのベストラップは６．６４７秒でした。
４人乗っていたので車重は約１７００ｋｇ、アテンザは自分しか乗ってなかったので１６４０ｋｇくらいなので約１人分体重差があります。

４ｍ地点で２５．１３ｋｍ（１．２秒経過）出ておりここまではお互いだいたい並んでますが、そこから徐々に差が出てきてます。
一番差が出ているのが
３．４秒地点
アテンザ：２６ｍ、４９．０５ｋｍ
レガシィ：３４ｍ、６６．３８ｋｍ

ですが、ここからまた徐々に近づいていきます。

７０ｍ地点で約３ｋｍ差まで縮まってます。


結局本来２速で１００ｋｍは出るはずですが、出ない理由として５５００回転を境にスピードの伸びが落ち込んでくるので原因としてはそれが一番の理由ですねぇ。


まぁ、今後ももう少しいろいろやってみようと思います。

１ヶ月ほど前に買った高級ラップタイマーをしっかり使い込まんと損ということで、簡単に設定してできそうな０－１００ｋｍから試しに使ってみた。

最初は説明書見ながら使い方がイマイチわからなかったが、０－１００ｋｍの設定は思いのほか簡単だった。



とりあえず




停止して




ラップタイマーがカウントダウン始める～




クラッチつないで～




ゴーーーー！




お、２速６０００回転までいった！




あともうちょいだ！




６８００回転でレブまで回る！




メーターとタッチブレイン上は１００ｋｍ出てるが・・・




ラップタイマーは停止しない！？




おいｗ　止まれやｗｗｗ




仕方なく３速に～？




ピピーッピ！！！




やっと止まったかｗ




タイムを見てみると・・・・
























８秒台ｗ





まぁ、最初だし仕方ないか（´∀｀）






２本目逝ってみる。




２速６８００回転付近までまた回る～




内心（やっぱ３速入れんとあかんのか！！）




ピピーッピ！！！




ふぅ、流石に３速まで入れたらシフトチェンジのロスがでかいぜ・・・





見ると・・・





















ほとんど変わってねぇorz




以降＋２本測って今日家で分析してみた。








こうして見るとメーターとだいぶ誤差があるもんですね。

サーキットだと０．２秒誤差があるなしを考えると、ラップタイマーの方が正確なんでしょうね。

メーターで測ったら６秒台は余裕なんだが・・・なんだが(´・ω・｀)

あとは最初のスタートの問題もあるだろうけど、そこ詰めたらギリギリ６秒後半はいけそうな気はする。

結局は技術か。



今日は今日で峠を試しに測れるかやってみたが、スタート設定して、ゴールの設定ができまへんがな！
スタートの設定は出るがスタート／ゴールの表示が出ない。
一応測れるはずなんだけどな。
まぁ、メーカーに聞くのが安定か。
ガソリンの値段だけはいつまでたっても安定せんけどｗ


今後、サーキットとかでも使ってみて研究してみよう。

自分の車の０－１００ｋｍタイムが気になったので、測定することにしました。
装着しているパーツはスポーツインタークーラーと機械式ブーストコントローラーのみ。
ブースト圧は１．０５kpaくらい。

自分体重５７ｋｇ
友人体重５３ｋｇ
燃料満タン
スタッドレスタイヤ純正ホイール１８インチ（空気圧２．７くらい）
で測定しました。

０－１００ｋｍ（ＤＳＣあり）
１回目：７．０６秒　（回転数０rpmスタート、１～３速まで使用）
２回目：６．２２秒　（１速４５００rpmスタート、１～３速まで使用）
３回目：１０．６６秒　（２速４５００rpmスタート、１～３速まで使用）

０－１００ｋｍ（ＤＳＣなし）
１回目：６．８８秒　（回転数０rpmスタート、１～３速まで使用）
２回目：６．５６秒　（回転数０rpmスタート、１～２速まで使用）
３回目：６．８８秒　（１速２８００rpmスタート、１～２速まで使用）
４回目：６．２５秒　（１速４５００rpmスタート、１～２速まで使用）

０－１００ｋｍ（ＤＳＣなし・友人運転）
１回目：６．０６秒　（１速４０００rpmスタート、１～２速まで使用）


メーターを見る限りＤＳＣありでもトラクションコントロールは作動していないようでした。
感じとしてはクラッチのつなぎをスパッとつなぎましたが、ハンクラ気味でつないだ方が加速が良いように思いました。
この車での０－１００ｋｍなら３速はぎりぎり必要ないように感じました。
ちょうど１００ｋｍになった瞬間にレブへ当たって減速したので。
２速回転数上げ発進はマジで前に進みませんでした、１速発進が無難（；´・д・）
ゼロヨンに出るわけじゃないですが、アクセルを踏んでからの加速が若干鈍いような感じなのでそこがもう少しレスポンス上がればなぁというところですかねぇ。
あと、気になったのが回転数を上げて０ｋｍから発進したときにあまり思ったほどの勢いがないというか。他の車では急発進するイメージがあってしょっぱなから結構なＧが来るような気がするんですが、クラッチが弱いんでしょうかね・・・？

自分がやった０－１００ｋｍはすべてクラッチを一瞬でつないでいますが、友人は少しハンクラをした状態で走ったので、それで６．０６秒の一番速いタイムが出たんだと思います。
マツダスピードアテンザの０－１００ｋｍタイム公表は６．６秒なんで、自分が測ったタイム的にはいくらか誤差はあると思いますがだいたい６秒くらいかと。
回転数を上げて０ｋｍから走ったためクラッチからかなり焼けた臭いが（汗
Ｆ１レーサーのように回転数を上げてから走るもんじゃないですね。
クラッチ滑りが起こらなきゃいいがと後で心配しても遅いって言う・・・。
強化クラッチも出てないし、どこか出して欲しいところ＾＾；

今度はＥＣＵ書き換えしたらまた測るかな。回転数上げずに＞＜


まぁ、何かの参考にでもなればと思います。