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今日は前から休みをもらっていたので、昼前からディーラーで愛車の作業をしに行きました。


とりあえずはアッパーアームの交換を事前にやっておこうと思って工具もって行って作業開始。


左はすんなり作業がはかどるも右のアッパーが抜けないのでハンマーでひたすら叩くがぬけねぇ(# ﾟДﾟ)


店長が来てここ叩いたほうがいいよと言われた場所を再度根気よく叩くと抜けた(つд⊂)


ついでに前後もう少し車高を上げたかったのでフロント左右３ミリ上げて、リヤ車高左右２ミリ上げてみた。


正確にはまた測ってみないといけないがしばらく先の話。


遮熱板やアッパーアームもついでにコーティングしといた。






遮熱板裏を確認したかったので剥がしてみたら思ったより全然錆びたりしてなかったから良かった。


途中リヤのドアモール変えたけど、フックが前後２箇所あって真ん中何にもないから少し浮いたような状態になって少し心配になった、、。


やり方は間違ってないのだが(´・ω・｀)



とりあえず、現状部品代だけ月締めであげないといけないそうで、９月中に入る部品だけ確認合わせて計算してみた。

＜１枚目　￥83,829＞


＜２枚目　￥293,153＞



部品代総計　￥376,982




あれ？おかしいなぁ。そんなに部品頼んだっけ？



と思って確認するが、











間違いなく頼みましたｗｗｗ




結局トレーリングリンクは替えることにしましたｗ


高いですが(つд⊂)


追加でO2センサーとフューエルセンサー、その他ちょこっとしたものなんかも頼んだので当初コミコミ３５万よりかなり高額な状態になりそうです。


センサーは故障したらチェックランプつくみたいなので頼んだはいいけど、まだ替えなくてよくね？と今思ったのは内緒ｗ


あとは１０月に入る部品がフロントパイプその他少しあるので正確には部品代だけで４０万くらい逝きますねｗ


プラス工賃が１０万プラスアルファあるので合わせると５５万～６０万はいります・・・／(-_-)＼


で、軽量バッテリーもこの際ブチ込むので６０万オーバーは逝ってしまわれますｗ


実際には値引きしてもらうのでここまでなりませんが、値引きなしと考えたら恐怖以外の何者でもありません(；´Д｀)


これで７～８年ノントラブルなら結果オーライと思いますｗ


現状維持で乗るだけならもっと安くついたでしょうね＾＾；


自分の場合走ることにこだわったからというのと、なによりこの車で最高のパフォーマンスを味わってみたいという思いが強かったのが一番大きいからこそ、今回できるとこまでとことんやろうと思いました。


やらずに後悔よりやって後悔するほうが好きなタチなので(´Д⊂


まぁ、お金は働けばなんとかなりますｗ


なんとかならんのは嫁がいたらこんなことやろうとも思わんことでしょうｗ


ある意味では今しかできないことでもありますし、やれるうちにやっときますｗ


そんなわけで仕上がったら新車気分を堪能することにしますｗ







帰る前にディーラーでRX-8を置いてたから乗せてもらった！

＜メーター類＞


ATで初めて乗ったけど足のデキがすごくよかったね。


コーナーでのグリップに余裕ありすぎてビビるｗ


いや、攻めた走りはしてないんですけどねｗ


わかりやすく言うとカプチーノの乗用車版みたいな感じだったな。


旋回性もよかったし足がしなやかでロールも適度。ちょっと自分の足に似てる感じだった。


ATだからそのままDドライブで走ったらやっぱりかったるかった＾＾；


MTモードも使えばよかったけど、作業終わったのが１８時で６時間ぶっ通し作業に筋肉痛のオンパレードでそんなにハッピー気分で運転出来る状態じゃなかったｗ


だからハンドル握るのでもちょっとしんどかったｗ


クイックな旋回は予想通りだったけど、やっぱり愛車のアテンザの旋回性が自分にはちょうどいいなと感じた。


スポーツしてる！って感じにはなるけど長期間はちょっと疲れそうだな＾＾；


シートの柔らかさとかはよかったけど。


まぁ、今度は体調がいい時に乗りたいねｗ



では(￣^￣)ゞ

先週のアテンザペラシャ大事件から早１週間。

ディーラーへおもむきペラシャ＆その他の話を。
去年聞いたときは16万1700円だったけど今18万3600円もして値段2万2000円も上がるとか勘弁してくれｗ
在庫も最後の一本だから次頼む人は納期かなりかかるでしょうね。
あとはトランスファーも見てもらったらバックラッシュでギヤがギヤに当たるまでに空間があって、それから異音が出てる可能性っぽい。
たぶん鉄粉がめちゃくちゃ出たのもそれのせい。
まぁ、寿命と思うほかない。

トランスファーオーバーホールも１０万近くするけど、このまま乗っても酷くなる一方だし、異音も鬱陶しいで良い事何にもないので金はかかるけど直すことにした。

２次触媒前のフロントパイプもバンドのせいで少し破損してるし、ネジもサビサビで精神衛生上良くないので一緒に替えてもらうことにした。
あとはどうでもいいといえばいい箇所なんだけど、マフラー上の遮熱板全箇所交換してもらうことにした。
これが案外高くてワロタ。
遮熱板裏のウールみたいなのとセットにしたら１枚９千円くらいするという。アテンザは遮熱板４箇所なので一体もん頼んだらそれだけで４万コース。
自分は板だけ頼んだ＾＾；
ってか普通に考えたらそんなところ誰も替えんだろｗという部分だがとにかくサビが出てるのが気に食わず替えることにした。
特にタイコ上の遮熱板に限ってはほとんどの人が錆びてるんじゃないかと思う。

ガソリンタンクのハンガーも結構サビサビでこれ落んよな？と毎度心配でかなわんので片側１本３千円もするが替えることにした。
落ちて火災した事例を聞かんので大丈夫だろうけど。

ついでにストレートマフラーのハンガーも新品に。

あとはフロントブッシュ一式全交換することにした。

フロントアッパーアームとリヤロアシートだけは自分で替える。

直すのに３０万も４０万もそんなに変わらんと気づく。結局いつやるかが変わるだけｗ

やるんならまとめてやったほうが安いし、ディーラーもかなり頑張ってくれて全部コミコミ35万かからない。


まだ悩んでるのが、リヤのトレーリングアームブッシュとプラグ交換。

トレーリングアームに至ってはブッシュ単体供給がないせいで単品21000円もするから２個で42000円。工賃2万6000円。計6万8000円。ブッシュ交換だけにしては高すぎる値段なのがネック。

これがなんで単体供給してないのか不思議なレベル。

リビルトでブッシュだけでも新品に替えた奴があればそれでもいいんやけどなぁ。

こいつに限ってはできるなら替えたいがほかの交換部分と値段考えると値段高すぎて悩む。

プラグはいま交換しなくてもいいといえばいいんだけど、前のプラグ交換時期がわからんからどっかでは替えんといけないっていう。工賃6000円だからいつでもできるにはできるのだが、、。



今回ここまで手を入れたら正直新車の状態とそう変わらんレベルになるしで、以降エンジンの調子でもおかしくならん限り直す部分出ないレベルまでいくから、とことんやるのもあり。

あと10年は軽く乗るつもりだし＾＾；

まずはそれに尽きるｗ

なかなかにお金かかる坊やになってしまったけど、ほかに欲しい車もないからええねん。

この車があるだけで飯３杯は逝けるからな(ﾉ∀`)

でもまだまだ弄るからさらに金はかかるわけだが(´Д｀;)

まぁ、今回のオーバーホールは必要経費な部分が多い。13万キロ突破したし。


とにかく愛車のメンテはしっかりしてあげましょう！


では( ´艸｀)

８月終盤になってから割と寒くなってきましたね。
もう秋みたいな感じになってきましたが、ようやく９月になりました。
今後はあまり熱くなることもなさそうなので、車には優しくなってきますね。


さて、Myアテももう少しだけ直す部分がありますが、だいぶ修理部品にお金を使ったので時間かけていろいろ調整しながら直したいと思います。
とりあえず今月は金欠で死ねる(T_T)
何回宅急便や佐川が来たことかｗ　車関係だけで余裕で２０回は超えたがギネスのるかもしれん。やばい。


とりわけ９月は少しだけやることありますが、


７日（日）・・・
備北サーキットでジムカーナの中国地区大会があるようなのでイベントの手伝いで出張。たぶん終わってからタダで少し走れる（Aコースのみ）と思うので、そこで少し今の車の感触を掴んで、アライメント、車高調整その他の最終調整に持っていきたいところ。
時間あればついでにタイムも測る。


１３～１４日・・・
友達とバーベーキュー等


あとは適当・・・
純正ホイール履きタイヤは交換必要。溝がない・・・。問題は何履かすか。
純正ホイールなので選ぶなら練習用と割り切れるタイヤ。
エンケイも溝が中途半端だからこれも７日で使い切ってタイヤ変えたいところ。
TE37は未だ履いてない伝説のホイールとかしているが、今週新品タイヤで履いて車高を要チェックする。



１０月４日（土）は備北サーキットへ。
日曜は多いかもしれんということから土曜日に行く予定に変更。
この日は友人のレガシィをかろやかにぶち抜いて気持ちよく帰りたいもんですｗ




ん？　黒いレガシィ？






あー、あいつか。












思い出したｗｗｗｗｗ







あの時はけちょんけちょんにされたが、悪いが今度はこっちも負ける気がせん(｀・ω・´)






あの苦しんだ９ヶ月前とはデキ（完成度）が違うのだよ！










デ　・　キ　・　が　！　！　　　←　　ここかなり重要




あの時はタイヤもNS-2でいろいろ考えはあったけど、ほかの要因もあってセッティングをちゃんと煮詰めるまでには至っていなかった。




タカタで２年ぶりにあれだけタイムが更新できたのも、決して腕１０割の性能で出たタイムじゃないですからねｗｗｗ




マシンのセッティング出して、そのセッティングをちゃんと自分で理解して、且つ自分が極限まで運転しやすい理想の車にある程度仕上げてたからあれだけ、更新したと言ってもいい。



あれでもセッティングで言えば８０％程度の煮詰まり具合なんですけどね＾＾；




あ、あとはいくらかの走り込みですねｗ



だから乗りやすい車にすることで走りの質が格段に上がるし、そこでタイムとかほかの事で影響するんですよ。



２年前から言ったらヒールトゥとか友達から初めて聞いてやりだして、コーナーでのブレーキングを少し自分なりに考えたり、舵角は最小限にとか走ることにおいて当たり前のようなことをやるようになった程度で、以前と比べて走り方なんて大きく変わってないですからね＾＾；



それだけセッティングというものは自分の中でバカにできない必要不可欠な要素のひとつとなっています。



そんなわけで、黒いレガシィとはおそらく直線では以前と変わらず分が悪いですが、コーナーでは以前に比べて余裕がある走りができる気がします┌(┌＾o＾)┐



できなかったらまた備北用のセッティング考えるだけですｗｗｗ



とりま黒いレガシィが居たら神☆彡



前回コンマ秒単位までスマフォで計測したのが５２秒６８だったので、最低でも５１秒は出したいですね。

あわよくば５０秒台出したいところ。

軽量化が備北は死ぬほど効くだろうから、以前に比べ最終コーナーの２個手前のコーナー（最大Gがかかる）は少し、というかかなり楽になるでしょうね。

現に峠でのボンネットの軽量化は死ぬほど効果が高く体感済みです。



まぁ、計測器で何秒出るか楽しみなところです（´∀｀）

とにかく土日になったら雨が降る・・・。


割とこのパターンは去年とかにもあるのだが、８月は特に雨降りすぎ、、。


梅雨に戻ったんじゃね？


と思うくらい。



雨降って地固まる



ならぬ




雨降って




仕事になる




の巻





先日アテの左ナックルを交換し見事ベアリングが悪く異音は解消されました☆


夜でも暗い中ライト照らしてやりましたよｗ
雨降るからさっさとしないとねｗ







ついでにアッパーアームの１Ｇ締め直ししといた。



ぶっちゃけ車高調入れたときになんにもしてないからだいぶずれてる。

これを



こう



これで乗り心地とかの変化はわかりませんでした。



でも１代目のと引っ張って比べるとやっぱり少し柔いな。



まぁ、劣化してるのは確実ですな＾＾；




とりあえず、左フロントからの異音は消えたものの運転席辺りの方から蚊が鳴くような音が走ってたらするので、もしや右ベアリングも逝ったか？ と思い、右ナックルも変えるハメに・・・。



このときベアリングにしては今までと音が全然違ったのでまさかペラシャがいけんのでは？とも考えていた。



ナックルごと変えてみたが異音が収まらず今日ディーラーに尋ねる。



いったん帰って３～４時間後に電話でプロペラシャフトのブーツが破れてるからそこから水とかが入って中が錆びて異音が出とりますわといわれた。



想定の範囲内ではあったが、このプロペラシャフトブーツ根本は単体部品の供給がないのでＡＳＳＹ交換でないとない。




新品は１６万１７００円ときちがいな値段をしており、クラッチ交換が１．５回分もできる代物だ。




他メーカーのプロペラシャフトの値段は知らないが、鉄の棒がなぜここまで高いのか自分には謎である。




また、このペラシャブーツは最悪なことに外してしばらく固定せず地面にでも置いとこうものなら、勝手にブーツが破けるのである。




自分は２代目購入時にはペラシャブーツは破れており、いつか交換するであろう１代目のペラシャを外して置いといたのだが、いつの間にかブーツ破けとったｗ




おいｗ ざけんなｗｗｗ




ぶっちゃけこのブーツの耐久性のなさと来たらドラシャブーツとかの比じゃないくらい破れやすい。




最近までナイロン袋にかぶせてほっといたが、左ベアリング故障からしばらくして違う音が出だして、ペラシャの修復に取りかかっていたので明日にはすぐ交換できる体制になったのでよかった。




自分の場合代わりになるブーツがドラシャブーツいけるんじゃね？ と思ってやってみたが地味にうまくいったので助かった。




グリスも死ぬほど詰めてアルミテープで何重にもフタしてやったわｗ




あとは、間に合わせで再塗装とシーラントで防水加工することにはなったが（´・ω・｀）




問題は耐久性だがそんなものを使った事がないからわからんｗ




長く持ってくれることを祈るしかないｗ




すぐ壊れようモンなら２ＷＤのＭＳアテンザが登場しますよｗｗｗｗｗｗ




ＦＦ最速でも目指せばいいんスかｗｗｗ




ペラシャ抜きで１０ｋｇの軽量化は固いｗ




でもあと８０ｋｇは軽くしないときついな＾＾；




とにかく、ペラシャが付いてる方はたまには見ておかしかったら早く直された方が良いです。




値段が高いのでねｗ




たかがブーツ




されどブーツ




それ以前に




マツダよ　・　・　・






ペラシャのASSY交換だけはやめてくれ(；´Д｀)

１０日日曜日は新パーツの取り付けに勤しむべく下準備しながら、といってもそこまで必要なものもないのでそのまま少し部品を買って取り付けにかかりました。


SURE Motorsportsからとある親切な方が注文されるというので、一緒に迷惑ながら頼んでいただきましたm(_ _)m


それがコレ



海外のツチノコとおぼしき物体ｗ

思ったより大きかったねｗ

MSアクセラに付けてる方は多いですが、MSアテンザは自分が国内初？かもしれない(笑)





そして今回はかなり長文なのでちうぃしてねｗ♫






取り付け済みの方のを参考に見ながらブローバイの取り付けに別のパイプが必要なことから、アテンザが帰ってくる前にニップルとシールを買っときました。




しかしながら、よく見ると自分のは純正のブローバイのためそのままで付くことからいらないっていう(´・ω・｀)
まぁ、ニップルとシールは安かったからよかったがｗ
HKSとかのサクション使ってたらいりますけどね。


さて、まずはエアクリ外して・・・


途中のプラ製サクション引き抜こうとするが、バッテリー外さずやろうとしてよく思い出したらほかの人はみんな外していたのを思い出す＾＾；
ちなみにこのバッテリー台座カバーも外しましょう。
後に困ります。



配線がサクションにネジ止めされているのでは全部外す。



タービン覗くと普通に綺麗でペラもガタがないのでまだまだ持つでしょう。




そして純正とビッグマウスの比較




まぁ、大きさがかなり違いましたねｗ



さて、今度は取り付けですが、せっかく邪魔なものをとっぱらったので少しだけ配線等の熱対策を。



ゴムホースも全部シリコンホースに変更。



そして一番大変なツチノコの取り付けですが、クソ邪魔なステーがあるのでこいつは取ります。
配線が元はこれに固定されていますが、取っても支障はありません。ボルト２本抜けばOK






ちなみに抜く時より入れるときのほうが時間が掛かり腰に負担かかります。
腰痛の人は気をつけましょうｗ


そしてバッテリーを付けて・・・













































完成！


いやぁ、思ったより簡単で自分で出来るレベルで良かった良かった（´∀｀）





















ん？





















あれ？































おいｗ














ホース足りてねぇじゃねぇかぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁΣ(ﾟдﾟlll)










もう一度よく見ましょう・・・






1

2

3



１枚目の画像で明らかに長さ違いすぎワロタｗ




いや、自分も並べてみたとき結構違うなー。大丈夫かなー・・・




とは思ったんですよ！！ヽ(´▽｀)/




一応はｗｗｗ




そして指３本分は軽く足りてませんｗｗｗｗｗｗｗｗ（はめ込み長を考えると５本は最低でも足りない計算ｗ）




そして本当の長いながーーーーい格闘はここから始まるのであった・・・





HKSの毒キノコ＆サクションがあったのを思い出し・・・



とりあえず合わせてみるが、サクションホースは長すぎてぶった切る必要があるので上記画像のキノ子ホースを合わせてみるがそれでも長い、、。


長い上にエアフロ２個付けろとｗｗｗ




一個まだあるから付けれんことはないが空気抵抗がｗ




そしてツチノコは内経が71ｍｍに対し、HKSサクションは外径90ｍｍで頑張ってはめてみるも無理ｗ




おまけにこれでも長いから結局ぶった切る必要があるという・・・。




だができるだけこのサクションは切りたくなかったので別案を考える。




オヤジが塩ビパイプ使えば？70ｍｍのならあるじゃろというので見てみるが確かにサイズと長さは申し分ない！　のだが・・・




以前友人と塩ビの耐熱性について話していたことが有り、一度調べてみると耐熱９０度くらいまでしか持たん！ということがわかり断念ｗ




ホームセンターへ行きジョイントになるものがないか漁るがあるはずもなくｗ




くおぉぉ、困ったぁ・・・困ったぞぉぉぉ。




俺のアテンザもここまでか(T_T)




と思って閃く(｀・ω・´)




純正インタークーラーのサクションかパイプぶった切ればなんとかいけるんでわ？




サクション側のサイズは良さそうだが、長さが足りずやはり断念(-_-)




くっ、これまでか！




と思った束の間一緒に入っていたサクションホース（ゴム製）を見つける。




このしっくりくる感じ！長いけどこの外径ならもしや！




と思い、ツチノコにはめてみるとハマるじゃないか！




あとはエアクリ側にハマるかどうかだが・・・













奇跡的にハマりました！　というかちょっときつかったけどはめましたｗｗｗ




長いので少し長めにぶった斬りなんとか結果オーライｗ




ふぅー、




とりまなんとか付け時間が想定の４倍かかったが、純正エアクリにそのまま付けれるように長めに作っといてくれ、SUREよ。




ってかなんで中途半端に短いんだｗ




これが俗に言う海外のクオリティ？というやつなのか・・・




だとしたら恐るべしやで(T_T)




気になるレスポンスですが・・・・



















次回にお預けでm(_ _)m







あとはBIGMOUTH以外にも新パーツを導入。













見た目は子供、頭脳は大人！




どっかの探偵っぽくなりましたねｗ




まぁ、これもまた今度ｗ




ではヽ(・∀・)ノ