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先月部品を変えて2度目の計測に行った結果を考察したいと思います。









まず、前回1回目の計測時のパワーですが

☆１回目
・補正なし　217.3PS
・補正あり　247.8PS
・トルク　　　42.0kg



☆２回目
・補正なし　220.9PS
・補正あり　263.5PS
・トルク　　　40.8kg


変更したのは、
『ターボサクションキット』
『プラグ』
『タイヤ＆ホイール』
の3点のみですが、影響が実際出ているのは『ターボサクションキット』のみだと思います。

１回目から２回目の差は
・補正なし　217.3PS→220.9PS　+3.6PS
・補正あり　247.8PS→263.5PS　+15.7PS
・トルク　　　42.0kg→40.8kg　　　　-1.2kg

［馬力とトルクの結果］
結果、馬力は上がりましたがトルクが下がりました。
ターボサクションキットの効果はトルクが下がり逆に馬力が上がる部品だと数値、体感ともにこれではっきりわかりました。
下（低回転）からのパワーが下がったように感じたのはトルクが下がったのと立ち上がりトルクが鈍くなったから。
逆に中回転から高回転が速くなったように感じたのは馬力が上がりパワーの落ちが１回目に比べて鈍くなったから。
で、ほぼ間違いないでしょう。

グラフの範囲数値が違うので重ねて確認ができないですが、１回目の馬力は4500回転を境に馬力が下がっていますが、２回目では5800回転付近からパワーが落ち始めているので確実に高回転側が強くなっています。
馬力の立ち上がりはほとんど１回目と２回目で差は無いようです。
トルクの立ち上がりは1回目の方が鋭く立ち上がっていますね。また、トルク後半部分では１回目が5300回転付近でトルクが25.0kgまで落ちていますが、２回目は6300回転付近でトルクが25.0kgになっているのでトルク側も高回転域までパワーが出るようになっていますね。

［本当の馬力］
また、今回思ったのが補正ありの数値というのは、実際ギヤのロスであったりタイヤの摩擦などが入っているので、実測で影響している数値というものは赤色の方なのでいくら補正馬力（緑数値）が上がっても実際の走行には対してそこまでの影響は出ているものではないと思いました。つまり緑の数値というのはほぼグロス（エンジンだけ）の数値になるかと思うので目標馬力を作るなら赤色を上げていかなければならないと思います。
結局300馬力付近まで持っていこうと思ったら、赤色（実際走る状態）で300馬力まで持っていかないとならんような話なのであと80馬力も上げないといけないような話ですが、80馬力上げるのは簡単な話ではなさそうです・・・。
もし上げる場合、自分の車だとコンピューターでどこまでいけるのかが鍵になるでしょうが。

［その他］
今回の件を再度踏まえると、MSアテンザの馬力やトルクをカタログスペックから実際の数値を見ると元々はかなり低いなと思いました。
馬力で言うなら180馬力程度しか出てないでしょう。
4WDだからというのももちろんありますが、これを2WDに変えたらどれだけ上がるのか気になる部分ではありますね。
日産車だとヘッドガスケット変えるだけで100馬力上がるような話も聞きますし、日産車はおっかないですね＾＾；


友人の車もついでに測ったので一応載せます。

シビック

そこまでいじってないですが、カタログスペックと同等くらいの数値が出てますね。

カプチーノ

魔改造軽四なので91馬力も出てます。単純に馬鹿です。

kei sport

これも魔改造軽四で84馬力も出てます。これもアホゥです。
ちなみに帰りに事故って廃車となりました（ぁ


とりあえず、軽四で80馬力もある車は俺のムーヴに謝ってください＾＾



まぁ、次回測る時があるならコンピューターを再セッティングした時になるかと思います。