• 車種別
  • パーツ
  • 整備手帳
  • ブログ
  • みんカラ＋
■ナビゲーション
  1. 車・自動車SNSみんカラ
    2. >
  2. ブログ
    3. >
  3. ブログ一覧 [疾風-001]
疾風-001のページ

疾風-001のブログ一覧

2014年12月14日 イイね！

岡山国際サーキット攻略




２本目の動画を編集してみました。






とりあえず岡国のざっくりした自分なりの攻略ですが、バックストレートではMAX181ｋｍをしておりウィリアムズコーナーからアトウッドカーブのストレートにかけてはMAX172ｋｍ出てましたが、最速ラップの２：０１：６７６にその速度は出ていませんでした。


最速ラップのバックストレートではMAX175ｋｍ


ウィリアムズコーナーからアトウッドカーブのストレートでは153ｋｍしか出せていませんでした。


実際181ｋｍあたりからフルブレーキしヘアピンコーナーに入る際はオーバースピードでもなかったのでちょうどいいかもう少し余裕があるなと思いました。


ストレートでの最高速度だけ見るならばしょうがないですが、大きいサーキットになればなるほど一番手っ取り早くかつ安全にタイムを上げるという意味ではストレートでどれだけ縮められるかというのは重要になってきます。


なので、バックストレートについてはMAX185ｋｍ、ウィリアムズ～アトウッドは180ｋｍ、ホームストレート180ｋｍ手前くらいまではいけるんじゃないかと予想してます。


メーター読みならば190ｋｍは超えてますが、この領域でのメーターはあてにならんのでこれはラップタイマーで確認してます。


ブレーキは２回ほどふかふかになってちょっと危ない場面はあったものの、効き自体はMX72でも大丈夫だと思いました。


ただ、安全に走る上でフルードはいい物に変えてましたが、おそらくローターが垂れてきて効かなくなったんじゃないかと思ってます。


２０分走って効かなくなるのもたまったもんじゃないので、この点は少し考えたほうがいい部分かなと思いました。


また、ディーラーに車を持っていった時に気づきましたが、パッドが軽く３～４ミリは削れていたので岡国チャレンジする時は新品付けとかないとブレーキ済んで突っ込むかもしれません。


少なくともちょっとあるから大丈夫だろうと思ってると、ひどい目に遭う状況になりかねないと思いました。


次に各コーナーですが個人的にそこまで難しくないと思ったコーナーは第１コーナーとウィリアムズコーナーとバイパーコーナーでした。
この３箇所はまだ中高速で抜けれるのでそこまで考える感じではありませんでした。


アトウッドカーブ、ヘアピンコーナー、最終コーナーは徐々に車が外へ膨らんでいくのでタイヤキャパシティの問題かと思いました。
同じクラスのアテンザの人もフロントは255、リヤは225でフロントはかなり大きいタイヤを装着していましたし、だいたい速い人は大きいタイヤをつけている印象でした。
実際エボⅩやインプレッサが245履いてるところを考えればそれに近いタイヤは最低でも履かないと高速コーナーでGに耐えられず膨らむのは必然です(´・ω・｀)


その他のヘアピンコーナーやレッドマン、ホブスコーナーはタイトコーナーで60～80ｋｍくらいで抜けるんですが、このあたりは特に荷重移動がうまいことできないと曲がりづらい感じでした。


ちょっと怖かったのはマイクナイトコーナーで右若干下がりになっているのでここは慣れかなと思うコーナーでした。





これらの点から今後やる必要があることは・・・


１．車を振り回せるように、思い通りにコントロールできるように技術の向上

２．ブレーキの大経化（熱容量アップ＋連続周回でも垂れなく安心して走ることが重要

３．タイヤ容量の増大（最低235～245は履かんとダメかも



パッと思いつくのはこのあたりでしょうか。


ホントはそろそろコンピューターも変えたいんだけどなぁ。


吹けはいいし高回転まで回るのでストレスがあるわけでもないんですけどね。



とりあえず、次回の岡国６月走るか１２月走るかわかりませんが、最低１と２はやっておかないとダメかなというところです。


１に至って今回は完全に技量不足でした。


クローズドはGG3Sアテンザが１：５８：１８７で１位ですしスピードも聞くとMAX160ｋｍくらい出ればいい方ですと言っていたので完全にコーナーで差が出てます。


自分も初とは言え実際今の状態でも２分なんとか切るか２分台は出せたと思いました。


TCSが３～４回は１周で作動して１回0.2～0.3秒はどう考えてもロスしてたので(T_T)


あとはやっぱりタイヤですかねぇ。大きいサーキットになればなるほど変わってくるでしょうから。


まぁ、個人的に『MSで負けてちゃダメでしょ！(´・ω・｀)』というのと単純に『悔しい』というところなので今月か来月の頭にはサーキットで早速修行しに行きます！


ほんで２月の末あたりにも行くつもり。




いままでマシンに手をかけてろくに自分の腕が磨けてないという不始末なのでねｗ



そろそろそういう時期に入ってもバチは当たらないと思うんだ











そう












俺と俺のMSはまだまだこんなもんじゃない！！
Posted at 2014/12/14 17:55:45 | コメント(4) | トラックバック(0) | サーキット | クルマ

プロフィール

「一斗缶とペール缶用の固定具作成完了⊂((・x・))⊃」
何シテル？   09/29 21:47
疾風(ハヤテ)-001です。 社会人になって６年目、ようやく欲しかったＭＳアテンザ（特にM'ztune）を手に入れることができました。 ちょうど購入直後東北...
みんカラ新規会員登録

ユーザー内検索

<< 2014/12 >>

日 月 火 水 木 金 土
 12 345 6
78 9101112 13
14151617181920
21222324252627
282930 31   

ブログカテゴリー

リンク・クリップ

[マツダ アテンザセダン]mature ハイスパークイグニッションコイル 
カテゴリ：その他（カテゴリ未設定）
2025/10/03 12:17:15
[マツダ アクセラスポーツ（ハッチバック）] L3-VDTエンジン降ろし 
カテゴリ：その他（カテゴリ未設定）
2025/10/03 12:11:57
アテンザ GG/GY用 リアスタビライザー リンク 製作 
カテゴリ：その他（カテゴリ未設定）
2025/06/02 08:46:19
[ 他のクリップをチェック ]

愛車一覧

スズキ セルボ 3型セルボ (スズキ セルボ)
3型セルボ 令和７年３月２１日納車。 静岡の三島まで新幹線で行って引き取り。 １代目の ...
スズキ セルボ とりま39万kmまでは頑張ったセルボ (スズキ セルボ)
2型セルボ 平成２６年７月１２日納車。 納車時走行距離　137,000km ト ...
マツダ アテンザセダン 2代目アテンザ号 (マツダ アテンザセダン)
２代目 平成２５年６月２９日納車。 納車時走行距離　117,855km 自分が死ぬまで ...
ダイハツ ムーヴ スーパームーヴ (ダイハツ ムーヴ)
高校卒業後ずっと乗っています。一度雪道でスリップして右前が破損し廃車にしてアテンザを買う ...
[ 愛車一覧 ]

過去のブログ

2025年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2024年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2023年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2022年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2018年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2017年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2016年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2015年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2014年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2013年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2012年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2011年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
ヘルプ｜ 利用規約｜ サイトマップ
© LY Corporation