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作業の進行状況などを確認しに行ってみました。

ガソリンタンクのハンガーとフロントパイプは来たみたいだけど、変わらずトランスファーのシムはまだ来ないとのこと(´・ω・｀)
来る予定もメーカーから連絡がないのでわからないらしい、、。

とりあえず、ハンガーとフロントパイプはコーティング処理。

トランスファーを下ろしたみたいだったので写真撮影。



キャタライザー内部

ちゃんと網があります。



遮熱板裏防錆施工




グリスべっちょり


クロスメンバー


やはりグリスが・・・





そしてトランスファー分解で














ベアリング傷つきまくり・・・



荷重がかかるベアリングは２個有り、そのうち一個のベアリングは鉄粉のせいでそれが噛み込んでかなり荷重が掛かっているので、ベアリングそのものがガタガタになってました。
反対側は綺麗でしたがこれも変えたほうがいいだろうという見解で、ベアリングは追加で２個変えることになりました。

現状ではシムでガタを調整してそれで上手いことギヤが回ればいいですが、シムの調整範囲を超えていた場合ギヤごと変えなければいけません。
このギヤは単体供給がないのでセットで頼まないといけないのですが、3つのギヤで値段が64800円もします。
たぶん税抜きなので約7万します。


自分の車は鉄粉の量が半端じゃなかったので最悪ギヤ交換もありえます。
とりあえず、鉄粉が結構出出したら早めに点検されたほうがいいです。
初期ならシム調整だけで済みますが、手遅れかそのまま乗ってるとベアリングとギヤダブルで替えるハメになるので部品9万コース+工賃10万、その他もろもろやってたら20万平気で越えますが、シム調整だけなら部品代は1万もあればお釣りが来るでしょうから、工賃合わせても11万くらいで済みます。
とにかくギヤが関わる部分は早めに見ることに越したことはなさそうです。

しかしながら正直ベアリングがあそこまで傷だらけになっているとは思いませんでした。

鉄粉侮りがたしです(゜д゜)

逆にミッションに同じ量鉄粉が出ていたものならASSY交換しなければならないレベルでしょう。

ほとんど聞きませんが今後はミッションも同様の症状があるような場合は早めに確認ですね。

この車を買ってから弄り代、勉強代、修理代と思い返すたびに半端じゃないなと思ったりします＾＾；

その過程が楽しいというのもあるし、いろいろ試行錯誤したり悩んだりもありますが、やっぱりこの車が好きだからなんでもできるんだろうなと改めて感じました。


なんにせよ　とにかくまだまだ乗るぞ！


という感じです(笑)




しかし最近ｇooでMSアテンザ見ると最近出だしたやつが多いみたいで、やっぱり乗り換えてる人が多いんだなぁと少し寂しい気持ちになりながら思ったりしました・゜・(ノД`)・゜・
実際全国でどれだけのMSアテンザが稼動してるのか知りたいところですがｗ
全国で２００台もあるんかなぁ。
まぁ、ない可能性の方が高いのは間違いないかｗ
マツダで把握してないんかな？



そんなこんなで台風が近づいてますが、台風で愛車が傷つかないようしっかり保管しておきましょう！


では（´∀｀）