2014年12月14日
２本目の動画を編集してみました。
とりあえず岡国のざっくりした自分なりの攻略ですが、バックストレートではMAX181ｋｍをしておりウィリアムズコーナーからアトウッドカーブのストレートにかけてはMAX172ｋｍ出てましたが、最速ラップの２：０１：６７６にその速度は出ていませんでした。
最速ラップのバックストレートではMAX175ｋｍ
ウィリアムズコーナーからアトウッドカーブのストレートでは153ｋｍしか出せていませんでした。
実際181ｋｍあたりからフルブレーキしヘアピンコーナーに入る際はオーバースピードでもなかったのでちょうどいいかもう少し余裕があるなと思いました。
ストレートでの最高速度だけ見るならばしょうがないですが、大きいサーキットになればなるほど一番手っ取り早くかつ安全にタイムを上げるという意味ではストレートでどれだけ縮められるかというのは重要になってきます。
なので、バックストレートについてはMAX185ｋｍ、ウィリアムズ～アトウッドは180ｋｍ、ホームストレート180ｋｍ手前くらいまではいけるんじゃないかと予想してます。
メーター読みならば190ｋｍは超えてますが、この領域でのメーターはあてにならんのでこれはラップタイマーで確認してます。
ブレーキは２回ほどふかふかになってちょっと危ない場面はあったものの、効き自体はMX72でも大丈夫だと思いました。
ただ、安全に走る上でフルードはいい物に変えてましたが、おそらくローターが垂れてきて効かなくなったんじゃないかと思ってます。
２０分走って効かなくなるのもたまったもんじゃないので、この点は少し考えたほうがいい部分かなと思いました。
また、ディーラーに車を持っていった時に気づきましたが、パッドが軽く３～４ミリは削れていたので岡国チャレンジする時は新品付けとかないとブレーキ済んで突っ込むかもしれません。
少なくともちょっとあるから大丈夫だろうと思ってると、ひどい目に遭う状況になりかねないと思いました。
次に各コーナーですが個人的にそこまで難しくないと思ったコーナーは第１コーナーとウィリアムズコーナーとバイパーコーナーでした。
この３箇所はまだ中高速で抜けれるのでそこまで考える感じではありませんでした。
アトウッドカーブ、ヘアピンコーナー、最終コーナーは徐々に車が外へ膨らんでいくのでタイヤキャパシティの問題かと思いました。
同じクラスのアテンザの人もフロントは255、リヤは225でフロントはかなり大きいタイヤを装着していましたし、だいたい速い人は大きいタイヤをつけている印象でした。
実際エボⅩやインプレッサが245履いてるところを考えればそれに近いタイヤは最低でも履かないと高速コーナーでGに耐えられず膨らむのは必然です(´・ω・｀)
その他のヘアピンコーナーやレッドマン、ホブスコーナーはタイトコーナーで60～80ｋｍくらいで抜けるんですが、このあたりは特に荷重移動がうまいことできないと曲がりづらい感じでした。
ちょっと怖かったのはマイクナイトコーナーで右若干下がりになっているのでここは慣れかなと思うコーナーでした。
これらの点から今後やる必要があることは・・・
１．車を振り回せるように、思い通りにコントロールできるように技術の向上
２．ブレーキの大経化（熱容量アップ＋連続周回でも垂れなく安心して走ることが重要
３．タイヤ容量の増大（最低235～245は履かんとダメかも
パッと思いつくのはこのあたりでしょうか。
ホントはそろそろコンピューターも変えたいんだけどなぁ。
吹けはいいし高回転まで回るのでストレスがあるわけでもないんですけどね。
とりあえず、次回の岡国６月走るか１２月走るかわかりませんが、最低１と２はやっておかないとダメかなというところです。
１に至って今回は完全に技量不足でした。
クローズドはGG3Sアテンザが１：５８：１８７で１位ですしスピードも聞くとMAX160ｋｍくらい出ればいい方ですと言っていたので完全にコーナーで差が出てます。
自分も初とは言え実際今の状態でも２分なんとか切るか２分台は出せたと思いました。
TCSが３～４回は１周で作動して１回0.2～0.3秒はどう考えてもロスしてたので(T_T)
あとはやっぱりタイヤですかねぇ。大きいサーキットになればなるほど変わってくるでしょうから。
まぁ、個人的に『MSで負けてちゃダメでしょ！(´・ω・｀)』というのと単純に『悔しい』というところなので今月か来月の頭にはサーキットで早速修行しに行きます！
ほんで２月の末あたりにも行くつもり。
いままでマシンに手をかけてろくに自分の腕が磨けてないという不始末なのでねｗ
そろそろそういう時期に入ってもバチは当たらないと思うんだ
そう
俺と俺のMSはまだまだこんなもんじゃない！！
Posted at 2014/12/14 17:55:45 | |
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サーキット | クルマ
2014年12月09日
日曜日のMFCTですが、濃い内容でとても楽しく過ごすことができました。
走行結果もまずまずでひとまず攻略のカギを握るものの内容は目星がつきました。
とりあえず、一から十まで書こうとしたら軽く４～５時間はかかる内容なので時間があるときにMFCTについては書きますｗ
しかし今回は本当に参加してよかったなと思いました。
おかげさまで次回も参加せんといけんような話になりますが(Ｔ▽Ｔ)
改めて参加された方々はお疲れ様でした。
Posted at 2014/12/09 22:00:31 | |
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その他 | クルマ
2014年12月06日
ディーラーに車を取りに行ってとりあえずMFCT用のタイヤに交換したものの・・・
雪ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━
けど、ちっとも嬉しくない(´・ω・｀)
美作の天気を見ると・・・
土曜日
１８時～２１時・・・みぞれ～乾雪
気温・・・０度
うん
ノーマルじゃやばくね？ｗ
当日０時～６時くらいは気温が-３、４度くらいにはなるかもしれんから時速２０キロくらいなら大丈夫かな？ かな？
どう考えても前日入りするレベルｗ
そして高速でノーマルだとどう考えても怖すぎる・・・
スタッドレス装着で現地タイヤ交換が無難か(T_T)
一般道だと２時間４５分、高速だと１時間５０分ならやっぱ高速利用に限るか。
やっぱ３時発はかたいな・・・。
行きに弁当も買わんといけんし。
自分は３組目なので受付は６時４０分から
走行は９時００分からと１０時５５分からですね。
当日は曇４０％みたいだから路面が心配だ・・・
最悪はスタッドレスで驚異の走りを見せるしかないのかｗ
っていうか、みんなで走って路面温度上げるしかないねｗ
まぁ、最終的にどんな状況で走るようになるかわからないけど・・・
頑張る！
Posted at 2014/12/06 00:19:57 | |
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その他 | 日記
