疾風-001のブログ一覧

年末からセルボの作業しかやってませんｗ
異音確認、ABSセンサー確認、マウント交換、下回り塗装、トランスファーオイル交換とやることが馬鹿多い状況。
異音に関してはおかんが言っていた通りリヤ側から音が出たりでなくなったりしていました。
4輪馬かけした状態でアクセルふかして確認しました。

シャフトの出っ張りが短い


出っ張りが長い


左リヤタイヤを前後に動かした時に、少しガコガコ動くので、ドラムがハマってない？と思ったが、どうもベアリング？かシャフト内部の部品の劣化で動いている様子。
デフからの異音じゃなくてよかったが、4WDなのでリヤベアリング交換が正直面倒・・・。
油圧プレス買ったからできなくはないが、youtubeを見てベアリングをサンダーで切ったりとちょっと素人で初めてやるのは正直怖いｗ
2WDのドラムならまだ自分でやるんだけどなぁ。
てっきりフロント側だと思ったから買ったんだが、リヤかよｗっていう、、。
ここを変えるのに車屋に2～3万募金しないといけないのと、左前のステアリングラックエンドのガタつきが確定であるので、これも同時に直す必要がある。
なぜかというと、スタッドレスタイヤを履いているせいもあるが、両方とも車の動きに関する部分で、動きがやたらフラフラしだしたから。
乗っていて安定感がないせいで不快感が本当にやばい。
とりあえず、ドラシャが原因かと思って買ったけど、ドラシャは改めて確認すると大丈夫そうなので、明らかな不具合でてから交換することにした。
ナックル交換したけど、また戻すか微妙なところである・・・。
そしてABSセンサーは壊したかもしれないので、買い直す必要があるのがだるいｗ

色々とありましたが一旦、左ラックエンドと左リヤベアリング(?)は車屋で交換してもらいます。
来年は右側もちょこちょこ不具合出だすかもなぁ。

Q1. 他の「プレストン」や、「ホルツ」で使ったことがある商品があれば教えて下さい 
回答：
この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【燃料添加剤「プレストン」】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

急遽ですがアテンザを一時的に降りることにしました。
年式が平成19年ですでに15年も経っているし、途中でいろいろ部品は変えてきたといえあれこれ壊れてきてもなんらおかしいことはないんですが、お金をかける比重がアテンザがダントツにかかっていて、修理する規模も今後大きくなりそう、というよりすでに修理の負担が毎年かかっている状態になっているのが要因です。

今まで多額の資金をアテンザにつぎ込んできましたが、むしろその資金を維持費に使っていくようにしないと30万以上とかの修理しないといけなくなった時に捻出が困難になりました。

ちなみにアテンザ、というより乗用車の維持費が単純に高すぎます。
自分の場合は4月に任意保険と税金を払いますが、任意保険20等級で33000円+税金52000円かかります。
等級が20なのでかなり安い方ではあるんですが、去年より事故の料率クラスが上がり8000円値段が上がってます。
去年は25000円でした。
車検が2年に1回の12万で年に変えると6万円必要です。
これらを足すと乗らなくても年間約15万円必要です。
乗った場合はアテンザの年間走行距離6000ｋｍ、リッター10ｋｍ、ガソリン代168円で計算するとGS代は年10万円かかります。
さらにセルボだけ乗った場合、ガソリン代で5万円浮くので年間20万円はアテンザに使っていることになります。
そう考えると一時的にでも乗るのやめて年20万を積み立てて直す方がいいという判断になりました。
少なくても2～３年は乗らないようになるかと思います。

あとは毎年修理するということは維持費は20万では済んでいないのと、また今年も修理か、、って思ってきて苦痛になってきたというのもあります。
すでに修理しないといけない目に見える部分もあって、リヤタイヤハウスが錆で鉄板がかけてきているのでこれも両側直すと10万かかるし、セルボだと3万円で済む修理もアテンザだとその3倍はかかるので、これも頭が痛くなる部分でした。
あとは乗らなくなってもあくまで趣味で乗ってきたことなので、特に困らないという部分です。
現状高速ツーリングで使用しているのは魚釣りの時と県外に出るときくらいなので、困った話ではないところです。
ただ、セルボだと釣具とか乗せるときに狭いのでネックなのはそれくらいです。
セルボはありがたいことにCVTターボでこいつは不思議とめちゃくちゃ走ってくれるので、ATみたいに　あ～、坂上がらんｗ　おっそｗ　ってこともないのが救いです(笑)
そんなわけで車検が１年残ってはいますが、来週～来月末で一時抹消する予定です。

今でも新車が欲しいわけでも買う気もサラサラないので、またいつかアテンザには乗るようにはなると思います。
放置して35000円で買ったバッテリーをお釈迦にするのもアホらしいので、メンテは今までどおりするし、敷地の都合上走ることもでき、全く放置するわけではないので、少なくとも次走る時にすぐ乗れる状態にはしておくつもりです。

最近の我が車の状況でもまとめてみました。

★アテンザ★
1.令和4年６月にエアコン故障により修理。12万ほどの出費。
2.同じく６月に外気温度センサーと国道の温度計で8度近く温度のずれが出る→外気温度センサーの交換をしたが、３度近く差が出ていることもあるため、正直直っているのか微妙なところではある、、。
3.令和４年12月にエアクリのフィルター交換。
4.同月にプラグの確認をしたが、ガイシがススで黒くなっている状態を確認。プラグ交換後に走って確認するのが一番いいが、マフラーもかなりススが出ているので、プラグ的に８番より７番に変えたほうがいいと思われる。
5.同月にエンジンチェックランプが点灯。エンジン始動後、回転数がエンスト領域まで一時的に落ちたり、アクセル開度が開いたり閉じたりする症状が発生。
ディーラーに確認してもらうと、ディストリビューターフューエルのセンサーに異常が出ているとのこと。燃料ポンプやほかの部分に関しては問題ないだろうとの判断。
これに関しては部品代だけで45000円するのでかなり高い。ほかに１台同じ症状が出ている人もいたようで、工賃も35000円かかるようなので自分で交換することにした。
作業の際にエンジンコンディショナーとかも合わせて使ってみるつもりではある。
現状雪で外の温度も-3度とかで寒すぎるので作業は外気温度がもうちょっと暖かくなってからするつもり(笑)
6.マフラーの音量が想定以上にでかくなっている。たぶん、セルボ同様マフラーハンガーの劣化+グラスウールの劣化しか考えられない。片側にインナーサイレンサーを付けてなんとかちょうどいい音量かなというレベル。ダブル抜けは流石に近所迷惑すぎるｗ
そもそも爆音マフラーなわけでもないのに（；^ω^）
とりあえず、グラスウールの交換は一箇所15000円ほどかかるので３ヶ所頼むと45000円と高額になってしまうので、溶接機もあるし自分でやろうかと思案中。ただ、マフラーが薄板なのでアーク溶接だと溶接棒を細いのにしても穴が開く可能性があるので、半自動溶接機買ってやるほうが確実かなとも思ったり(^_^;)
12000円で買えるし安い。まぁ、問題は上手くくっつけられるかというところだけにはなるが(笑)

ディストリビューターフューエル




★セルボ★
1.令和４年６月の車検でEGRバルブ洗浄、ヘッドガスケット交換、左右リヤドラム＆ブレーキシュー交換、左前ハブベアリング交換して調子は直っている。
2.令和４年８月にエアフィルター交換。
3.令和４年11月に４輪のダンパー交換。NewSRに変更。数年悪かった車の乗り心地は良くなった。当分乗り心地の悪さをどうしようかと悩む機会は減るだろう(笑)
4.令和5年1月、マフラーからの振動音が発生したので、マフラーハンガーを試しに交換したが、異音は解消された。
5.同月、リヤデフオイルを20万キロ交換してなかったので交換。しばらくはまた大丈夫だろう。
6.同月、再度マフラー部からのビビリ音が発生。雪で底打ちした可能性がありそれが原因か不明だが、マフラーが寿命かもしれない。リヤのタイコ部分は18000円ほどなので、我が財務省の予算さえ降りればなんとかなるんですが、アテンザの部品代やらなんやらで予算がおりぬ状況(笑)
しばらくマフラーの異音は我慢な状態です(´・ω・｀)


そんな感じでまだまだ普通の状態になるにはマネーがしっかりいる感じなので非常に厄介な状態であります（；^ω^）
なんにしても気長にやるしかないんですけど(笑)