CTEK充電端子取付①

　車に乗るのが週末メインで、冬場だと乗れないことも多いので、そのままだとバッテリーが上がってしまいます。そのため、我が家の所有車にはすべてCTEK端子が取付済みです。CTEKも3台導入しました。
　特にボクスターは一度バッテリーを上げてしまうと、フロントトランク内のバッテリーまで行き着くのが大変です。そういうことでボクスターも乗らない時はCTEKを繋ぎっぱなしにしておきます。
　コンフォートインジケーターパネルという、コードが1.5mで先にバッテリーの充電状態が分かるオプションがあるのですが、当初はこれを利用して、フロントトランク内に充電口を設けようと考えていました。
　エリーゼはこれを取付トランク内に転がしてあります。
　

しかし、ボクスターは、バッテリーからフロントトランクへの穴があるにはあるのですが、太いハーネス2本の回りに硬めのグロメットが嵌まっていてそれ以外に穴が見つかりません。さすが高級車。フロントトランク内にケーブルを通すのも結構大変そうです。
　そこで、発想を変えてバッテリーのカバーの穴から端子を取り出せるようにしようと考えました。
　ちょうど良いことに、カバーを外すための取って部分に穴が開いていて、コネクタを閉まっておくのに良さそうです。
　しかし、コンフォートインジケーターパネルは大きすぎて、穴にしまえないので、付属で付いてきたコネクタを使いことにします。

商品に付属のコネクタですが、長さが短いので、これを延長しないと使えそうにありません。
　オプションの延長コードを使うか迷いましたが、マイナス側が丸形端子のままだと取り付け出来ないので、延長配線を自作することにしました。

コネクタケーブルを切断してギボシで加工するのが本当は安全なのでしょうが、なるべく切断したくないので、イレギュラーな方法を使いました。
　まず、延長ケーブルに片側にφ８の丸形端子を圧着します。

延長ケーブルとコネクタケーブルの丸形端子同士を短いボルトナットでで接続します。

その後、ビニールテープでしっかり絶縁します。
　ちなみにこの方法、某カー用品店で取り付けたナビに使われていましたが、テープの巻が甘かったり劣化したりするとショートして大変なことになるので、全くオススメしません。よい子は端子を切断し、ギボシで延長しましょう。

次に延長コードの先にバッテリーに接続する端子を圧着します。
　マイナス側はφ６のクワガタを接続します。

プラス側はφ６の丸形端子を圧着します。
　②へつづく