自宅でアライメント調整に挑戦

タイヤの外側が偏摩耗するので、タイヤ交換と同時にアライメント調整に挑戦することにしました。
先ずは、キャンバー計測。アルミのLアングル材を適度な長さに切って、タイヤに当てて、スマホ使って測ります。便利なフリーアプリがあるので、助かります。測定結果は下記の通り。意外にまともです。
　FR:0° 、FL:0°、RR:−1°、RL:−1°

足回りのボルト緩めて調整します。
ジャッキアップして、そのときの初期のキャンバー角度を基準に、角度を測りながら調整します。ジャッキから下ろした状態で、下記になるよう調整しました。
FR:-1°、FL:-1°、RR:-2°、RL:-2°

次に、トウの確認。左右のタイヤにアルミアングルくっ付けてタイヤの前後の距離を測ります。ちゃんとタイヤの両外側に、アングルが付くよう、木角材で嵩上げしてます。測定の前後位置の距離も測定し、ARC SIN で角度を算出します。左右個々のセンターからの距離は無理ですが、この原始的な方法でも、意外に正確に計れます。測定結果は、下記の通りでした。
F:トウアウト0.28°、R:0°

キャンバー調整して、トウも変化したかと思ったのですが、変わってませんでした。この値のまま乗ります。
一般的に、フロントは、トウインにする場合が多いですが、元々、私の好みでトウアウトにしています。トウアウトでも、高速直進安定性は良いです。逆にトウ0°の方が、高速の直進安定性は悪いです。ハンドリングは、トウアウトにすると、クイックになります。

念のため、左右のタイロッド長さを測りました。前後とも左右同じ長さでした。これで、真っ直ぐ走るので、車体の歪み等は、無いということでしょう。
トゥアレグは、乗り始めて10年になりますが、アライメント調整は、購入時にショップでしてもらって以来、したことがありません。にも関わらず、狂っていなかったのは驚きでした。
作りがしっかりしているということなのかな？

おまけ　その1。
スマホの角度計測アプリ。0.1度単位で出ます。再現性もバッチリでした。

おまけ　その2。
メジャーとアングル使って、トウを測っているところの拡大写真。mm単位で計れます。

おまけ　その3。
今回購入交換したタイヤ。
ピレリ　スコーピオン　ウィンター
255/55R18 109H
ネット通販で、激安でした。